Des temps difficiles pour l'industrie automobile - Le fournisseur Schaeffler est en difficulté - l'activité de pièces de rechange seule est en plein essor
Schaeffler pris en étau dans la crise de l'industrie automobile
La crise de l'industrie automobile se fait également sentir chez Schaeffler, l'entreprise basée à Herzogenaurach, en Bavière, qui emploie près de 84 000 personnes dans le monde. Pour la première moitié de l'année, elle a enregistré une augmentation modérée de son chiffre d'affaires de 0,8 % à près de 8,3 milliards d'euros, le deuxième trimestre s'étant mieux déroulé que le premier. Le bénéfice net a légèrement diminué de 1 % à 263 millions d'euros. "Dans cet environnementcertainement difficile, nous avons bien performé au deuxième trimestre", a déclaré le PDG Klaus Rosenfeld. A partir du 1er octobre, la filiale ancienne de Continental, Vitesco, sera intégrée à part entière chez Schaeffler. L'entreprise ainsi élargie devrait compter 120 000 employés et rejoindre le rang des dix plus grands fournisseurs mondiaux.
Demande de pièces de rechange
Schaeffler compte actuellement trois divisions, dont la plus petite se distingue : le chiffre d'affaires de l'activité pièces de rechange et service a augmenté de 16 %. Selon le PDG de Schaeffler, cela est dû à la faible vente actuelle de voitures neuves. "Le commerce de l'après-vente a généré plus que nos autres divisions avec un résultat de 228 millions d'euros pour la première moitié de l'année", a déclaré Rosenfeld à l'agence de presse allemande. "Dans une situation où les consommateurs sont plus enclins à réparer les voitures qu'à en acheter de nouvelles, cela nous aide."
Croyance en l'avenir de la mobilité électrique
La division "Systèmes automobiles" beaucoup plus importante comprend les transmissions, les systèmes de chassis et les composants pour moteurs électriques, avec un chiffre d'affaires en augmentation de 0,7 % à 3,53 milliards d'euros. Rosenfeld s'attend à ce que les véhicules électriques restent un marché en croissance Despite the current weak market: "Nous avons sécurisé des commandes d'une valeur de 3,5 milliards d'euros, dont 2,1 milliards dans la mobilité électrique. L'activité a encore augmenté, en partie même plus rapidement que le marché." Après la fusion avec Vitesco, les produits pour véhicules électriques deviendront une nouvelle division distincte, de sorte que Schaeffler en comptera alors quatre au lieu de trois. L'intégration de Vitesco "se déroule mieux que prévu".
Cependant, l'activité industrielle, qui comprend des roulements à rouleaux et de la méchatronique, a moins bien performé que prévu, avec un chiffre d'affaires en baisse de 5 % à 3,3 milliards d'euros. Rosenfeld a parlé d'une "déception". "La marge n'était que de 5,5 % pour la première moitié de l'année. La marge de cette division devrait normalement être à deux chiffres et doit y revenir."
La crise de l'industrie automobile a un impact significatif sur Schaeffler, entraînant une augmentation modérée du chiffre d'affaires et une légère baisse du bénéfice net. La faible vente de voitures neuves contribue à la croissance de l'activité après-vente de Schaeffler, qui est composée de pièces de rechange et de service.
