Le député d'une faction syndicale demande le limogeage du patron des chemins de fer, M. Lutz
"Les retards de Deutsche Bahn pendant l'EM sont un gros ennuis. Les Unions et le SPD s'y accordent sur cela. La vice-fraction de Bahn Lange exige des conséquences.
En raison des faibles taux de fiabilité des transports ferroviaires allemands (DB) et des problèmes rencontrés pendant le Championnat d'Europe de Football, la vice-fraction Lange de l'Union appelle à des conséquences pour le conseil d'administration de l'entreprise. Le PDG de Bahn, Richard Lutz et son conseil d'administration ne peuvent simplement continuer comme si rien n'était arrivé, Lange a déclaré à l'"Augsburger Allgemeinen" ". "En termes de football, certains membres du conseil d'administration doivent être expulsés." La carte rouge devrait également s'appliquer au PDG Lutz.
"Le Bahn n'est pas une carte de visite pour l'Allemagne", Lange a déclaré encore au journal. "Nous avons des problèmes massifs de gestion de sites de travaux, d'information et de service." Les faillites en chaîne, la mauvaise chance et les panneaux peuvent être attribués uniquement à des investissements insuffisants, mais c'est également un problème de gestion.
Lutz a montré peu de critique envers soi durant une réunion du conseil de surveillance, d'après TableMedia. On aurait pu être très, très satisfait de tout ce qui s'est passé chez le Bahn jusqu'à présent, Lutz est cité comme disant. Nous avons assez de personnel et de trains en service. Les déclarations ont été rencontrées avec étonnement par les participants à la réunion.
Non seulement les supporters sont touchés par les échecs de train. La sélection autrichienne a dû supporter une panne de train. Le directeur du tournoi EM Philipp Lahm est aussi arrivé tard à un match. La sélection néerlandaise a publiquement critiqué qu'il n'y avait pas de train ICE de Berlin après 21:00 vers Wolfsburg.
De même, la vice-fraction SPD Mueller a critiqué la gestion de DB : Le gouvernement fédéral alloue des milliards d'euros pour les réaménagements des corridors sur le réseau ferroviaire à venir - "le Bahn doit efficacement utiliser ces fonds pour renforcer à nouveau la fiabilité du réseau" , Mueller a déclaré au "Rheinische Post". La corporation doit "considérer de manière constante des améliorations claires à l'infrastructure et à l'exploitation".
Concernant l'EM, Mueller a déclaré : "Les retards sont un gros ennui. Les passagers ont raison d'attendre des trains punctuels et fonctionnels." Cependant, juin a également été influencé par des facteurs externes tels que des dégâts de crue sur les voies ferrées et des passagers supplémentaires en raison de l'EM.
Le président de l'union des cheminots EVG, Martin Burkert, a déclaré à l'"Augsburger Allgemeinen" que le objectif de punctualité de 70 % ne pouvait plus être atteint cette année. "En termes de punctualité dans le trafic longue distance, nous étions à environ 55 % en juin. Cela était également dû aux pluies torrentielles et aux inondations." Pour atteindre le pourcentage cible de 70 % pour l'année entière, DB devrait réaliser des valeurs significativement meilleures de 77 % dans les mois restants, afin de combler le retard. "Cela ne sera pas possible." Dans la seconde moitié de l'année, de nouveaux sites de travaux entreront en service, ce qui causera des retards supplémentaires dans le trafic ferroviaire."
Lange, membre du groupe parlementaire unionaire et vice de la fraction, appelle à des conséquences envers le PDG de Bahn Lutz en raison du mauvais fonctionnement des chemins de fer allemands pendant l'EM. En réponse aux déclarations critiques, Lutz a montré peu de critique envers lui-même durant une réunion du conseil de surveillance, ce qui a rencontré l'étonnement des participants.
