Le constructeur automobile Fisker se place sous la protection de la loi sur les faillites
fabricant automobile électrique Fisker flirte avec la faillite, dans une dure bataille contre le leader de l'industrie Tesla. Des problèmes financiers persistants, des ventes faibles et des investissements manqués ont poussé la marque américaine au bord de l'insolvabilité.
Fisker cherche maintenant la protection du faillite, mouvement annoncé depuis un certain temps. La société a sonné l'alarme en fin février, en déclarant que, sans fonds immédiats, son existence pourrait être menacée. Les négociations avec un constructeur automobile majeur pour une investissement n'ont pas abouti. Une levée de financement intermédiaire et des ventes de véhicules préconstruits à prix réduits n'ont pas permis de conclure un accord avec le fabricant. Le lundi, Fisker a passé par les procédures de faillite au Delaware selon le chapitre 11 du Code de banqueroute des États-Unis.
Le modèle SUV de Fisker, l'Ocean, a rencontré des obstacles pour atteindre le marché en raison de problèmes de fournisseurs. Les critiques des premiers clients et des experts de l'industrie pointe des problèmes logiciels et techniques. Au cours des dernières douze mois, Fisker a construit environ 10 200 véhicules Ocean et en a livrés environ 4929 à des clients.
Reconnaissant l'échec de son modèle de vente direct aux États-Unis et en Europe, Fisker a cherché à passer à un modèle de concessionnaire depuis janvier. Ce printemps, Fisker visait à livrer environ 20 000 à 22 000 voitures à des clients et des concessionnaires. Cependant, la production est venue s'arrêter mi-mars pour réduire les coûts.
Depuis le début, Fisker visait à contester la domination de Tesla sur le marché des véhicules électriques. Cependant, les ventes de véhicules électriques ont manqué de nos attentes récentes. Les concurrents comme Rivian et Lucid signalent également des pertes importantes, mais ils bénéficient du financement de investisseurs riches, tandis que Fisker manque de fonds. Le PDG de Fisker, Henrik Fisker, risque la faillite pour la deuxième fois depuis le lancement d'une entreprise automobile en 2013. Il travaillait auparavant comme concepteur automobile pour BMW et Aston Martin.
