Le chemin de fer réorganise complètement ses plans de construction

Durant le Championnat européen de football, les travaux de construction ont rendu difficile le voyage en train pour les passagers. Un nouveau concept est prévu pour apporter plus de fiabilité : les travaux de construction sont maintenant autorisés uniquement dans des fenêtres temporelles spécifiées. Il sera montré si cela fonctionnera à la Riedbahn.

Les Chemins de fer allemands visent à gérer de manière différente les nombreux travaux de construction sur le réseau ferroviaire surchargé et les regrouper. Le calendrier doit être rendu plus fiable par l'entreprise. "Nous continuerons de bâtir à ce rythme élevé, donc nous avons désormais besoin de changer notre approche fondamentalement", a déclaré Philipp Nagl, PDG de la nouvelle filiale d'infrastructure des chemins de fer InfraGo. "La charge la plus lourde pour les passagers de train et les entreprises de transport de marchandises sont les calendriers constamment changés en raison de l'infini nombre de petites mesures". Cela changera avec le nouveau principe. "Nous simplifions le processus complexe de fonctionnement et de construction".

Pour ralentir la détérioration de la réseau à de nombreux endroits, de plus en plus de travaux de construction sont devenus nécessaires ces dernières années. Ceux-ci perturbent régulièrement le trafic de passagers et de fret et entraînent des échecs et des retards de trains. Les travaux de construction sont signalés à InfraGo lorsqu'ils interviennent, et ensuite une fenêtre temporelle possible est proposée, après laquelle le calendrier doit être ajusté.

Cela arrive souvent de manière brusque pour des travaux mineurs, ce qui entraîne de l'incertitude et peu de fiabilité chez les passagers. Pas tous les travaux de construction nécessaires sont effectués en une seule phase, mais sont répandus sur des mois ou même des années. Cela entraîne des restrictions constantes sur la même voie et de la confusion et de la frustration chez les clients.

Construction futur

Les chemins de fer visent à gérer la construction différemment à l'avenir. Pour les grands projets d'investissement et les travaux de entretien mineurs, des fenêtres temporelles régulières, appelées conteneurs, doivent être établies. Les travaux de construction doivent alors être effectués dans ces corridors temporels. Pour des travaux de maintenance mineurs, tels que des vérifications de signaux ou des inspections de voies, ces fenêtres temporelles peuvent avoir lieu à une fréquence hebdomadaire ou même mensuelle. Pour les grands projets, les chemins de fer prévoient des périodes de temps fixes plus longues par an.

L'avantage : Le chemin de fer n'a plus besoin de modifier le calendrier à cause de travaux de construction courts termes. Quiconque veut construire doit utiliser l'une des fenêtres temporelles fixées. Le calendrier peut être établi tôt autour de ces corridors. "Grâce au nouveau principe, la demande intermédiaire de modifications de calendrier que nous avons au cours de l'année est réduite de moitié", a souligné Nagl. En outre, les métiers doivent coordonner mieux et regrouper les travaux de construction. Cela signifie : Après qu'un travail de construction a été effectué selon les nouvelles règles, il doit être laissé inactif pendant une certaine période.

La Riedbahn est fermée pendant cinq mois

La Riedbahn est fermée pendant cinq mois pour des travaux de modernisation majeure. Le calendrier est ajusté accordingly. Les voyageurs sont invités à planifier leurs voyages respectivement.

Aux grands projets de construction, il peut bien prendre cinq à sept ans avant que la construction soit de nouveau autorisée là-bas, Nagl a souligné. "La durée plus courte ou plus longue de la fenêtre de construction, la durée de la période de construction suivante est proportionnelle". Cela est prévu pour garantir que tous les travaux nécessaires sont terminés dans une seule phase de fermeture. Le nouveau modèle est attendu pour être mis en œuvre pour des projets mineurs à partir de mi-juillet. Pour les investissements majeurs, l'entreprise prévoit d'adapter sa approche jusqu'en 2027 au plus tard.

L'initiative pour le nouveau concept provenaient des plans pour la Riedbahn, a continué Nagl, PDG d'InfraGo. Le tronçon entre Francfort et Mannheim est le premier d'un total de 40 corridors ferroviaires fortement fréquentés qui doivent être entièrement fermés et puis étendument rénovés sur plusieurs mois dans les années à venir.

Comme dans ce cas, tous les travaux de construction nécessaires doivent être terminés pendant la période de fermeture complète. "Nous avons constaté comment beaucoup de coordination est possible", a souligné Nagl. Les travaux de construction sur la Riedbahn commencent ce lundi. La ligne sera alors fermée pendant cinq mois. Ici, il sera montré si le nouveau concept de construction des chemins de fer réellement fonctionne.

Les chemins de fer allemands investissent dans l'infrastructure pour améliorer la fiabilité, en se concentrant sur la construction organisée dans des fenêtres temporelles. Cela réduira l'impact des nombreuses mesures petites échelle sur le trafic de train et les calendriers.

Sous ce nouveau régime, des travaux de modernisation majeurs sur la Riedbahn sont prévus pour une fermeture de cinq mois pour permettre des rénovations extensives et une construction coordonnée, démontrant l'efficacité de ce nouveau concept de construction des chemins de fer.