Le chef du GDL Weselsky annonce une nouvelle grève des chemins de fer

Le syndicat des conducteurs de locomotives allemands veut à nouveau faire grève contre la Deutsche Bahn. Les négociations tarifaires ont échoué, annonce le chef du GDL, Claus Weselsky. Il n'a pas encore indiqué de période précise lors de son annonce.

Le syndicat des conducteurs de locomotives allemands (GDL) a déjà déclaré l'échec des négociations tarifaires après la deuxième ronde de discussions avec la Deutsche Bahn. Parallèlement, il a annoncé à Berlin de nouvelles grèves d'avertissement à la Deutsche Bahn. Il n'est actuellement pas possible de trouver un compromis avec les employeurs, a déclaré le chef du GDL Claus Weselsky. Il a annoncé que le syndicat mènerait une nouvelle grève du trafic ferroviaire. Il n'a pas indiqué de dates précises pour d'éventuelles grèves d'avertissement.

Le vote des membres du GDL sur les grèves illimitées est toujours en cours, le résultat est attendu fin décembre. Si 75 pour cent des votants approuvent les actions collectives illimitées, le GDL pourra également utiliser ce moyen de pression dans le conflit tarifaire. Les négociations tarifaires avaient commencé il y a seulement deux semaines avec le premier tour.

La Deutsche Bahn a vivement critiqué la décision du syndicat des conducteurs de train de déclarer l'échec des négociations tarifaires dès la deuxième ronde de négociations. Le directeur du personnel de la Deutsche Bahn Martin Seiler a déclaré que le GDL avait refusé une paix de Noël de trois semaines, c'est-à-dire une période sans conflit social à la Deutsche Bahn. "Nous avons proposé très concrètement au GDL d'instaurer une trêve de Noël entre le 15 décembre et le 7 janvier", a déclaré Seiler. Mais le syndicat des conducteurs de train, avec son chef Claus Weselsky, n'était pas prêt à le faire.

Il y a une semaine, le GDL a paralysé une grande partie du trafic ferroviaire dans toute l'Allemagne avec une grève d'avertissement de 20 heures. Le conflit social a entraîné l'annulation de plus de 80 pour cent des trajets longue distance prévus. Dans le trafic régional, les répercussions ont été encore plus marquées dans certains Länder.

GDL veut moins de temps de travail

Les négociations tarifaires se concentrent actuellement sur la revendication du GDL d'une réduction du temps de travail hebdomadaire pour les travailleurs postés de 38 à 35 heures par semaine avec une compensation salariale complète. Le directeur du personnel de la DB, Martin Seiler, estime que cette revendication n'est pas réalisable et ne voit pas de marge de négociation. Il argumente qu'une mise en œuvre serait trop coûteuse. En outre, une réduction du temps de travail hebdomadaire nécessite davantage d'employés, ce qui est particulièrement difficile à trouver en ces temps de pénurie de personnel qualifié.

Le chef du GDL Weselsky part en revanche du principe qu'une réduction du temps de travail hebdomadaire rendra les métiers des chemins de fer plus attrayants. Outre la réduction du temps de travail, le GDL demande entre autres 555 euros de plus par mois ainsi qu'une prime de compensation de l'inflation pour les employés. Jusqu'à présent, la Deutsche Bahn a proposé une augmentation de salaire de onze pour cent sur une durée de 32 mois ainsi que la prime de compensation de l'inflation demandée. En outre, le GDL veut étendre sa sphère d'influence au sein de la compagnie ferroviaire et négocier des conventions collectives pour les secteurs de l'infrastructure. Les chemins de fer s'y opposent, car le GDL n'est guère représenté dans ces secteurs.

Depuis le début de ce conflit tarifaire encore récent, le GDL tente de maintenir la pression sur les chemins de fer par de nombreuses menaces de grève et le lancement d'un référendum. Déclarer l'échec des négociations après deux semaines, c'est franchir une nouvelle étape dans l'escalade. Après la première ronde de négociations, Weselsky avait présenté comme un succès le fait que le syndicat et la Deutsche Bahn avaient pu se mettre d'accord sur un rythme de rendez-vous serré et sur de nombreuses autres rencontres jusqu'à Noël. Il est désormais prévisible que ces dates ne seront pas utilisées dans un premier temps.

Une issue par la médiation ?

Une issue à la situation actuelle pourrait être une médiation, c'est-à-dire des négociations avec un ou plusieurs médiateurs. La Deutsche Bahn avait déjà proposé une telle procédure avant le début de la première ronde de négociations, en prévision d'un conflit tarifaire dur avec le GDL. Weselsky avait alors rejeté cette proposition en des termes très clairs. Vendredi, il a déclaré qu'il ne voyait "pas de place" pour une médiation.

Les conventions collectives négociées par le GDL sont appliquées à la Deutsche Bahn pour environ 10.000 salariés, selon les indications du groupe. Il s'agit donc de la plus petite représentation des salariés du groupe fédéral - à titre de comparaison, le syndicat des chemins de fer et des transports EVG a négocié au printemps et en été de nouvelles conventions collectives pour environ 180.000 salariés de la DB. Mais comme le GDL représente surtout les conducteurs de train et les agents de train, il peut lui aussi perturber le trafic ferroviaire en Allemagne par des grèves et des grèves d'avertissement. Sous la direction de son président actuel, Weselsky, le GDL est connu pour ses conflits tarifaires difficiles.