La communauté maritime s'inquiète du naufrage d'un nouveau navire en mer Rouge.
Titre : Au moins trois travailleurs maritimes ont rencontré une fin violente à raison de récentes attaques.
Le plus récent événement est susceptible de avoir entraîné une nouvelle mort, comme l'a indiqué mercredi plus d'une douzaine d'organisations de navigation maritime, telles que la Chambre internationale de navigation et le Conseil mondial de la navigation.
Cet incident récent met en évidence la montée des coûts humains résultant des perturbations d'une des routes de commerce du monde entier, qui a été principalement bloquée aux conteneurs depuis la fin de l'année dernière. Le détour prolongé autour du cap sud de l'Afrique a entraîné une hausse des coûts de transport maritime et produit des embouteillages aux ports asiatiques et européens, constituant des menaces pour les chaînes de approvisionnement mondiales.
"C'est choquant que des travailleurs innocents soient ciblés alors qu'ils exercent leurs rôles essentiels, qui sont cruciales pour approvisionner le monde en nourriture, chaleur et vêtements," ont déclaré les associations de navigation maritime dans leur communiqué.
"Ceci est une situation intolérable, et ces attaques doivent cesser immédiatement. Nous appelons les pays influençants dans la région à assurer la sécurité de nos travailleurs, et à une déescalade rapide dans la Mer Rouge," ont ajouté-elles.
Ce communiqué a été émis le même jour où l'UK Maritime Trade Operations, une partie de la Royal Navy, a confirmé que le navire grec MV Tutor avait coulé suite à une grève des Houthis la semaine dernière.
Selon les groupes de navigation, un membre d'équipage du navire, nommé MV Tutor, "parait être décédé".
"Ceci marque la deuxième attaque fatale où nos travailleurs se sont retrouvés au milieu de conflits géopolitiques," ont déclaré dans leur communiqué.
Le MV Tutor représente également le deuxième navire détruit par les Houthis. Un navire britannique, Rubymar, a été détruit en mars après avoir été touché par des roquettes balistiques lancées du Yémen.
Les rebelles houthis, originaires du Yémen, ont commencé à lancer des frappes de drones et de missiles sur des navires dans la Mer Rouge depuis novembre, affirmant cela comme une réaction à l'offensive israélienne en Gaza. Ils ont également capturé un navire et son équipage, qui restent otages.
Coûts de transport maritime en flambée
Beyond the human toll, the Houthi attacks have caused significant disruption in transit through the Red Sea, linking to the Suez Canal—a vital waterway that represents 10-15% of global trade.
Major container shipping companies like Maersk and Hapag Lloyd have been sending their vessels on the longer route around Southern Africa's southern tip as a result.
Freight rates have risen dramatically due to the disruptions. Between June 6 and June 13, the average cost to ship a typical 40-foot container on eight major East-West routes reached $4,801, an increase of 202% compared to a year ago, according to London-based Drewry shipping consultancy.
Carriers have also imposed emergency surcharges to cover the disruption. Last month, Maersk temporarily increased some of these additional charges.
"The complexity of the situation in the Red Sea and the ripple effects on global supply chains have worsened in recent months," Danish firm Maersk noted in a statement. "We continue to face additional challenges and costs," it added, mentioning "operational bottlenecks."
According to logistics firm Freightos, the forced diversions are generating congestion at ports in Singapour, Malaisie, Shanghai en Chine, et Barcelone en Espagne, entraînant retards et annulations de navires car ils manquent de leurs départs prévus.
Le récent bond important en retards et en coûts de transport pourrait également forcer les entreprises à déplacer des marchandises saisonnières maintenant pour prévenir des augmentations supplémentaires de prix ou de retards durant la saison de magasinage commercial, potentiellement menant à des pannes durant la période de magasinage commercial intense, selon la chef de recherche de Freightos, Judah Levine, qui a écrit un avis le mardi.
"Les attaques des Houthis continuent de rendre la Mer Rouge une région dangereuse, et la tendance montante en activité de charter et en tarifs indique que l'embouteillage restera une préoccupation pendant quelque temps," a conclu-il.
