En théorie, la batterie d'un véhicule électrique pourrait alimenter une maison pendant environ dix jours.
L'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques en Europe n'est pas aussi exigeante que certains le pensent, selon Nicolai Woyczechowski, responsable de Virta Germany. Dans une interview, il a souligné que la recharge à domicile est la norme pour la plupart des propriétaires de véhicules électriques. Cette recharge domestique permet aux voitures électriques de devenir une source d'énergie pour l'utilisation domestique.
Tout comme le dilemme du poule et de l'œuf, il n'est pas clair de savoir s'il faut installer un grand nombre de bornes de recharge publiques pour encourager l'utilisation de véhicules électriques, ou atteindre d'abord un nombre significatif de véhicules électriques. Woyczechowski suggère la deuxième option, "Tout le monde n'achète pas une voiture juste pour la recharger en public", a-t-il insisté. Selon les données de Virta Germany, 60 à 70 % des utilisateurs préfèrent recharger à domicile ou au travail.
Le gouvernement allemand a des projets ambitieux pour les bornes de recharge publiques. D'ici 2030, ils prévoient d'installer un million de ces bornes. Cependant, Woyczechowski pense que c'est un objectif ambitieux qui pourrait ne pas être réalisable. Il souligne que la plupart des propriétaires de véhicules sont des rechargeurs domestiques, et donc, des millions de bornes publiques pourraient ne pas être nécessaires.
Woyczechowski plaide en faveur des véhicules électriques comme élément crucial de la transition vers une mobilité durable. Mais il pense que le potentiel est bien plus grand. Les voitures électriques peuvent également servir de sources d'énergie de secours pour les maisons, car elles restentmostly inactives. Avec une voiture électrique de pointe, "vous pourriez théoriquement alimenter toute votre maison pendant dix jours", a-t-il expliqué.
En Finlande, Virta a déjà pénétré le marché de la régulation de la fréquence. Woyczechowski a déclaré : "Nous pouvons ajuster plus d'un mégawatt d'électricité connectée en quelques secondes". Cela aide à prévenir les pénuries de puissance.
Woyczechowski a discuté de ses expériences en matière de mobilité électrique, de ses raisons de braver les eaux glacées de la Finlande pour obtenir des fonds d'investissement, et de l'impact des véhicules électriques au centre-ville dans le dernier épisode du podcast "So techt Deutschland".
Frauke Holzmeier et Andreas Laukat ont interviewé Bernhard Fischer-Appelt. L'intégralité de l'émission est disponible sur le podcast "So techt Deutschland".
Le débat sur l'installation de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques ressemble souvent au dilemme du poule et de l'œuf. Woyczechowski suggère qu'il pourrait être plus efficace de se concentrer d'abord sur l'augmentation du nombre de propriétaires de véhicules électriques, car les données de Virta Germany montrent que 60 à 70 % des utilisateurs préfèrent recharger à domicile ou au travail. La transition économique vers les véhicules électriques a le potentiel de rendre les voitures électriques une source d'énergie importante pour les maisons, Woyczechowski suggérant qu'une voiture électrique de pointe pourrait théoriquement alimenter une maison entière pendant dix jours.
