DHL augmente ses ventes - mais uniquement en Allemagne
DHL a généré près de 41 milliards d'euros de chiffre d'affaires au premier semestre, en baisse de 0,3 %. Les affaires sont particulièrement ralenties à l'étranger, tandis que le secteur national s'améliore. Même la livraison de courrier de plus en plus difficile montre des signes d'amélioration - au grand dam des clients.
L'activité du conglomérat postal DHL en Allemagne est florissante, tandis que d'autres domaines de l'entreprise ne se portent pas aussi bien. Le chiffre d'affaires dans le segment Post & Paket Germany a augmenté de 2,8 % pour atteindre environ 8,4 milliards d'euros au premier semestre 2024, a annoncé l'entreprise avec ses près de 600 000 employés à Bonn. Le résultat d'exploitation (EBIT) a augmenté de presque un quart pour atteindre 324 millions d'euros. L'une des raisons de l'amélioration des affaires est la forte demande de colis.
En revanche, le segment Express, qui se concentre sur les affaires internationales et est maintenant beaucoup plus important pour la société de logistique que son cœur de métier national, a connu un ralentissement : le résultat d'exploitation d'Express a chuté de plus d'un quart pour atteindre 1,3 milliard d'euros.
Les envois express sont plus coûteux que les lettres et colis normaux, la livraison est plus rapide, et les clients bénéficient d'une fenêtre de livraison spécifique. Surtout les entreprises utilisent les services express pour envoyer des documents importants ou des pièces de rechange urgentes. Depuis que l'économie mondiale ralentit, les affaires express sont en difficulté. L'activité de fret distincte de la société de logistique s'est également développée négativement.
L'activité postal continue de décliner
Ensemble, l'entreprise a généré un chiffre d'affaires de 40,9 milliards d'euros au premier semestre - en baisse de 0,3 % par rapport à l'année précédente - et un résultat d'exploitation d'environ 2,7 milliards d'euros (en baisse de 20,1 %).
Le cœur de métier en Allemagne ne joue plus qu'un rôle mineur pour DHL, qui étaitformerly known as Deutsche Post. Dans l'ère numérique, la demande de lettres continue de diminuer, avec une baisse d'environ six pour cent en volume l'an dernier. Cependant, le commerce en ligne florissant est un moteur de croissance pour l'activité de colis distincte.
Les nuages sombres dans le cœur de métier commencent maintenant à se lever, car la réforme récente de la loi sur les postes permet à DHL d'économiser des coûts : le législateur a réduit la pression temporelle pour la livraison de lettres.
À partir de janvier, seuls 95 % des lettres doivent être livrées au destinataire le troisième jour ouvrable après l'expédition - en moyenne, la plupart du volume de lettres peut donc rester sur la route pendant deux jours ouvrables de plus qu'auparavant.
DHL développe un nouveau système de livraison
Cela signifie-t-il que le facteur ne sera plus visible dans la rue à l'avenir ? La directrice financière Melanie Kreis déclare que l'entreprise travaille actuellement sur un nouveau système de livraison. L'objectif est de regrouper les envois plus fortement. Selon ses déclarations, il pourrait arriver que le facteur ne mette plus de lettres publicitaires dans une boîte aux lettres tous les jours, mais attende qu'elles s'accumulent.
Les consommateurs peuvent également s'attendre à une augmentation du tarif postal en janvier - cela est presque certain. Jusqu'à présent, une lettre standard en Allemagne coûte 85 centimes, elle pourrait coûter un euro en janvier. Cependant, cela n'est pas certain, car une procédure de calcul de l'Agence fédérale des réseaux est encore en cours, qui doit déterminer une fourchette de prix d'augmentation pour le port des différents types d'envois. Une décision est attendue à l'automne.
La réforme de la loi et l'augmentation prochaine des coûts de port font que le cœur de métier de DHL redevient plus attractif. La directrice financière Kreis est optimiste : grâce aux nouvelles conditions-cadres, plus d'un milliard d'euros de résultat d'exploitation - c'est-à-dire le bénéfice d'exploitation - sera réalisé dans le segment Post & Paket Germany l'année prochaine. En 2023, cette figure était de 870 millions d'euros, et cette année, elle devrait dépasser 800 millions d'euros.
Un résultat d'exploitation plus élevé est important pour permettre des investissements suffisants dans la technologie respectueuse du climat et d'autres mesures. Du segment Post & Paket Germany, on ne peut pas s'attendre à une "contribution significative" au dividende, dit Kreis. "Mais il doit gagner ce qu'il veut investir, et pour cela, nous devons dépasser le milliard".
