Site de construction ferroviaire - Début de la rénovation générale - Riedbahn fermera bientôt
Dans quelques jours, entre Francfort et Mannheim, le projet de construction le plus significatif pour les Chemins de Fer Allemands (Deutsche Bahn) et ses passagers commence. Quarante pistes seront complètement modernisées jusqu'en 2030, ce qui améliorera durablement la fiabilité du service de train récemment soumis à retards.
Pour lancer le projet, la section appelée Riedbahn entre Francfort et Mannheim sera entièrement fermée et désinfectée pendant cinq mois, avec un volume de construction quatre fois supérieur à la normale. Il y avait au moins une interruption quotidienne sur cette section, causant des restrictions pour le trafic ferroviaire. Ces problèmes affectent fréquemment le service ferroviaire longue distance national, entraînant des retards à Hambourg ou Stuttgart, nécessitant une amélioration. Ainsi, les attentes sont élevées pour la désinfection spécifique de la Riedbahn et la désinfection en général.
Qu'est-ce qu'une Désinfection Générale ?
L'infrastructure ferroviaire a été négligée durant des décennies et est obsolète et surchargée dans de nombreux endroits. Le Gouvernement Fédéral et les Chemins de Fer ont donc décidé, dans les dernières années, de renforcer le réseau en investissant des milliards d'euros. Les lignes principales ne seront pas améliorées comme d'habitude "sous la roue tournante," c'est-à-dire pendant l'exploitation continue, mais plutôt pendant des fermetures totales prolongées. Après cela, des périodes de fonctionnement sans travaux doivent durer plusieurs années.
Pour la Riedbahn, cela signifie : La ligne est hors service du 15 juillet au changement de planning de la mi-décembre. Durant cette période, le chemin de fer vise à remplacer tout ce qui doit être remplacé et aussi à numériser la ligne.
Des approches similaires seront prises pour une multitude d'autres corridors. Le prochain est attendu être la section entre Hambourg et Berlin, à partir de août 2025. La durée de fermeture initialement annoncée d'environ six mois par sanitation générale ne peut être maintenue à ce endroit. La ligne sera fermée de juillet 2025 à avril 2026, une durée totale de neuf mois.
Quels sont les conséquences pour le voyage en train longue distance ?
La Riedbahn est l'une des connexions ferroviaires les plus importantes en Allemagne. Plus de 300 trains courrent quotidiennement sur elle dans le trafic régional, long-distance et de fret, selon le chemin de fer. "Environ un septième voyage long-distance quotidien de la DB se déroule sur les voies entre Francfort/Main et Mannheim. C'est environ 60 000 passagers long-distance par jour." Dans le trafic régional, il y a 16 000 passagers quotidiens. La ligne ferroviaire est également cruciale pour le transport de marchandises, car trois des onze corridors de transport de marchandises trans-européens sont reliés à elle.
Pendant la fermeture, environ deux-tiers des ICE et IC trains à l'ouest et à l'est de la Riedbahn seront déroutés via Mayence et Worms (Ludwigsbahn) ou via Darmstadt et Heidelberg (Main-Neckar-Bahn) vers Mannheim. Cela signifie un supplément de 30 minutes de temps de voyage pour les passagers. Les trains restants either annulent ou servent d'autres destinations.
Qu'est-ce qu'un train régional ?
Dans le secteur du train régional, toutes les trains cesseront de fonctionner. Les passagers devront passer aux autobus de remplacement. Le chemin de fer a acheté 150 autobus articulés et routiers pour cela. Tous les véhicules sont équipés de toilettes, de Wi-Fi et de bornes de recharge USB. En outre, 400 conducteurs et conductrices d'autobus ont été embauchés. Au total, il y a 13 lignes d'autobus, chacune fonctionnant à intervalles de 30 minutes. Depuis que les lignes se croisent, un autobus est disponible sur toutes les sections au moins tous les quinze minutes, et sur certaines sections tous les cinq minutes.
La bonne marche du trafic de remplacement dépend de l'acceptation des personnes sur place pour le projet de construction. Durant une période de test général au début de l'année, certains aspects n'ont pas fonctionné correctement. Le chemin de fer a promis des améliorations à ce sujet, telles que la formation des conducteurs d'autobus à ce endroit.
Que se fait-il pendant la rénovation de la Riedbahn ?
Selon les rapports du chemin de fer, 140 kilomètres de lignes à haute tension, 150 passages, 265 000 sleepers et 120 kilomètres de voies seront construits. En outre, de nouvelles technologies de signalisation et d'interblocage seront installées. Le long du trajet, 20 gares ferroviaires seront modernisées. Tout cela coûtera 1,3 milliard d'euros selon les dernières informations - bien plus que prévu initialement.
La ligne fonctionne-t-elle à l'heure après cela ?
Au moins c'est l'espoir du chemin de fer. Avec les rénovations, le réseau ferroviaire allemand devrait devenir plus résistant et défautier au fil du temps. Cependant, les perturbations initiales posent une nouvelle épreuve de patience pour les passagers ferroviaires et d'autres clients du chemin de fer.
En premier lieu, il y a encore beaucoup de scepticisme parmi les concurrents en transport de marchandises. Ils redoutent, entre autres choses, que tous les travaux nécessaires ne puissent être réalisés en raison des calendriers serrés. Ceux-ci ne pourraient pas être rattrapés plus tard car le travail n'est pas permis sur les voies pendant plusieurs années. L'Association des Chemins de Fer de Transport de Marchandises a également soulevé des doutes quant aux concepts de routage. Les trains de marchandises doivent faire des détours de centaines de kilomètres pendant les perturbations.
Il y a-t-il quelque chose de plus que des rénovations au chemin de fer ?
Non, la construction continue également au-delà de cela. Donné l'état pauvre de l'ensemble du réseau ferroviaire, cela est également nécessaire. Certains travaux de construction ne peuvent être reportés jusqu'à ce que la rénovation sur la correspondante section soit en cours. Par exemple, des restrictions importantes sont prévues cette année pour le trajet Hambourg - Berlin.
- La rénovation générale de la Riedbahn entre Francfort et Mannheim est gérée par les Chemins de Fer Allemands (Deutsche Bahn).
- Ce projet étendu impliquera un verrouillage et une désinfection complète de la Riedbahn durant cinq mois, avec un important volume de construction.
- La rénovation générale des infrastructures ferroviaires en Allemagne est une entreprise collaborative entre le Gouvernement Fédéral et les Chemins de Fer Allemands, visant à renforcer le réseau en utilisant des milliards d'euros.
- La ville de Stuttgart, située dans l'état de Bade-Württemberg, est également attendue pour subir une rénovation générale de ses lignes ferroviaires dans un avenir prochain.
- Durant la rénovation de la Riedbahn, de grandes attentes sont placées sur la pleine verrouillage et la numérisation de la ligne, visant à améliorer la fiabilité et réduire les retards.
- Les consommateurs de transport ferroviaire à longue distance à Francfort et Mannheim doivent préparer des perturbations potentielles et une augmentation de temps de voyage, car la Riedbahn subit sa rénovation complète.
- Berline, la capitale allemande, est prévue pour subir une rénovation générale de ses lignes ferroviaires à partir d'août 2025, avec un temps de fermeture plus long comparé à la Riedbahn.
- Assez que des rénovations générales, des travaux de construction continuent également d'être effectués sur diverses sections du réseau ferroviaire allemand, visant à améliorer l'état global du réseau ferroviaire national.
