Trafic - Conflit tarifaire ferroviaire : d'abord une grève d'avertissement, puis la paix de Noël
Pour les usagers du train, c'est à nouveau une période douloureuse : D'abord, aucun train ne circule pendant des jours dans la région de Munich en raison de l'arrivée de l'hiver. Maintenant, le syndicat des conducteurs de locomotives allemands (GDL) paralyse à nouveau une grande partie du trafic grandes lignes, régional et marchandises par une grève d'avertissement. Jeudi soir, le débrayage a commencé à 18 heures dans le secteur du transport de marchandises, comme l'a confirmé un porte-parole de la Deutsche Bahn.
Quatre heures plus tard, le trafic voyageurs devait également être en grève pour une durée de 24 heures. Les premières liaisons grandes lignes ont été retirées de l'offre dès le début de la soirée de jeudi - c'est la seule façon pour le groupe de garantir que personne ne doive passer la nuit sur les voies libres.
En trafic grandes lignes, la compagnie ferroviaire prévoit de maintenir environ 20 pour cent de son offre pendant la grève d'avertissement. Dans le trafic régional, les répercussions seront très différentes. En Bavière, toujours touchée par le chaos de la neige, rien ou presque ne devrait circuler. Dans le nord-ouest du pays notamment, où le GDL est traditionnellement moins présent, les voyageurs pourraient être moins touchés.
Mais la journée de jeudi a aussi apporté une nouvelle réjouissante pour les passagers : la grève d'avertissement actuelle est la dernière de l'année en cours sur le rail. Le chef du GDL, Claus Weselsky, a exclu tout autre conflit social jusqu'au 7 janvier inclus. Ainsi, la paix de Noël tant attendue, que les chemins de fer avaient déjà réclamée avant le début du conflit tarifaire début novembre, aura finalement lieu. Après cela, tout sera à nouveau possible. Les grèves de la nouvelle année seront "plus longues et plus intenses", a déclaré Weselsky à la radio bavaroise.
Longs bouchons attendus dans le transport de marchandises
Alors que le trafic voyageurs devrait selon toute vraisemblance reprendre son cours normal samedi, les répercussions sur le trafic marchandises devraient se faire sentir au-delà du week-end. Déjà dans les jours qui ont précédé la grève d'avertissement, des centaines de trains de marchandises se sont retrouvés bloqués en raison des fortes chutes de neige en Bavière, comme l'ont indiqué les chemins de fer. Le conflit social devrait aggraver le chaos.
La Deutsche Bahn n'est pas la seule à être touchée par la grève d'avertissement, son concurrent Transdev est également en grève par le GDL. Le syndicat a entre-temps déclaré l'échec des deux négociations tarifaires. Dans les deux cas, le point d'achoppement est avant tout la revendication du GDL d'une baisse de la durée hebdomadaire du travail pour les travailleurs postés de 38 à 35 heures avec une compensation salariale complète. Les employeurs ont jusqu'à présent refusé cette demande.
"Ce faisant, les entreprises ne font pas qu'ignorer les besoins légitimes de leurs propres salariés", a fait savoir Weselsky mercredi. "Elles torpillent en outre les mesures urgentes et nécessaires pour un recrutement réussi du personnel et mettent ainsi en péril, par négligence, l'avenir du moyen de transport ferroviaire le plus respectueux du climat".
Avec ce conflit social, le GDL met la compagnie ferroviaire sous pression juste avant le soi-disant grand changement d'horaire de ce dimanche. Celui-ci prévoit en fait de nombreuses nouvelles liaisons grandes lignes et régionales ainsi qu'une augmentation de la flotte de trains. Mais avant que de nouveaux trains ne soient mis sur les rails, la compagnie ferroviaire doit d'abord réorganiser de nombreux services. De jeudi à dimanche inclus, un horaire différent sera appliqué chaque jour en raison de la grève d'avertissement - un stress permanent pour les employés des centres de contrôle. Selon toute vraisemblance, les conséquences de la grève dans le trafic voyageurs ne seront plus d'actualité jusqu'au lancement du nouvel horaire.
En janvier, le conflit social risque de se prolonger
Actuellement, les membres du syndicat se prononcent par référendum sur des grèves illimitées. Le résultat est attendu pour le 19 décembre. Selon ses propres déclarations, Weselsky s'attend à une approbation de 90 pour cent. Plus de 75 pour cent sont nécessaires pour que le GDL puisse appeler à de tels conflits sociaux. Les membres doivent approuver la mesure, car les grèves peuvent leur coûter cher. L'indemnité de grève versée par le syndicat ne compense généralement qu'une partie des pertes de salaire et de traitement que les employés et employées peuvent subir lors de conflits sociaux.
Il n'y a actuellement pas d'issue à la crise des conventions collectives. Cela fait environ deux semaines que le GDL a fait échouer les négociations à la Deutsche Bahn. Depuis, les discussions n'ont pas été nombreuses. Les fronts se sont durcis, notamment sur le thème de la réduction du temps de travail. De plus, le GDL veut étendre sa sphère d'influence et conclure des conventions collectives pour les employés de la filiale d'infrastructure DB Netz. La Deutsche Bahn s'y oppose et renvoie aux conventions collectives qui y existent déjà avec le plus grand syndicat des chemins de fer et des transports (EVG).
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Source: www.stern.de
