Chaque année, des milliards sont détournés des grilles de distribution.
Dans les grandes villes allemandes, telles que Berlin, les commuters supportent des heures considérables annuellement en raison de la congestion routière. Selon une étude, ces arrêts prolongés entraînent des pertes financières importantes. Cependant, certains stratégies sont proposées pour améliorer la situation, avec Paris en tant qu'exemple primordial.
En moyenne, un commuter allemand dépense 40 heures par an bloqué dans la circulation, d'après Inrix, fournisseur de données de trafic. Ce temps perdu équivaut à presque une demi-heure de salaire hebdomadaire en moyenne, totalisant environ 427 € par conducteur. Inrix en rapporte également que ces embouteillages coûtent aux conducteurs allemands un total de 3,2 milliards d'euros, représentant une hausse de 14% par rapport à 2022. De plus, il y a des dépenses supplémentaires en carburant rencontrées durant la circulation arrêtée-arrêt.
Berlin occupe la première place parmi les villes allemandes bloquées dans la circulation, selon les analystes de trafic, avec des commuters qui ont passé en moyenne 55 heures l'an dernier en congestion. Suivent de près Stuttgart (53 heures) et Munich (52 heures). À Cologne, les commuters ont subi 50 heures, tandis qu'à Düsseldorf, c'était 49 heures, et Bremen et la région du Ruhr ont enregistré 45 heures.
Cependant, Hamburg a fait relativement bien avec 43 heures de trafic bloqué, ce qui représente encore plus d'une semaine de temps pour le trajet quotidien. Inrix a déterminé ces pertes de temps en comparant les longueurs des trajets nocturnes sur des routes non congestionnées avec des trajets effectués à heures d'affaires.
Remarquablement, les déplacements vers les centres-villes ont diminué considérablement dans des métropoles telles que Berlin, Hamburg, Munich, Cologne et Francfort-sur-le-Main, de 17% à Berlin et 16% à Munich par rapport à l'année précédente. Cependant, les retards dus aux embouteillages ou à la congestion ont augmenté en même temps. Ce phénomène suggère une tendance graduelle vers le déplacement vers les banlieues et un déplacement de la circulation vers les marges, font suggérer les analystes de trafic.
Le trafic des heures de pointe
Le trafic des heures de pointe a connu une forte augmentation aux heures du matin. L'A8 à Stuttgart-Ehningen était le point chaud de congestion routière la plus marqué de l'année dernière, rejoint par le Middle Ring à Munich et l'Elbtunnel à Hamburg comme autres points focaux de congestion.
Dans le global, le trafic a repris à nouveau en croissance mondialement en 2023. Paris, grâce à sa politique de promotion de l'utilisation de vélos dans les centres-villes, est fréquemment citée comme un modèle réussi pour gérer le trafic grandissant dans les centres-villes. De plus, d'autres méthodes, telles que le Germanyticket et le Programme de taxe de congestion de la ville de Londres, sont observées de près pour leur efficacité. En Allemagne, les trains locaux, les trams et les bus sont attendus d'être utilisés beaucoup plus fréquemment par rapport à 2022.
