- Bruxelles: les déclarations "non" aux voitures diesel sont trompeuses
La Commission européenne n'a pas l'intention de modifier rétroactivement les réglementations sur les limites de pollution pour les voitures, ce qui pourrait potentiellement entraîner la mise au rebut de millions de véhicules diesel. Dans une lettre au ministre fédéral allemand des Transports, Volker Wissing, le commissaire à l'Union intérieure du marché, Thierry Breton, a déclaré que la commission n'avait pas l'intention de faire des changements rétroactifs qui imposeraient des fardeaux administratifs supplémentaires aux constructeurs automobiles. La commission ne souhaite pas non plus prendre d'autres mesures qui pourraient désavantager les citoyens qui ont acheté des voitures de bonne foi. La lettre a été obtenue par l'agence de presse allemande.
Wissing, membre du Parti libéral-démocrate, avait précédemment mis en garde la commission européenne contre la possibilité de mettre au rebut des millions de véhicules diesel et avait demandé des éclaircissements dans une lettre au président de la commission, Ursula von der Leyen. Le débat porte sur une procédure devant la CJCE concernant une demande de décision préjudicielle du tribunal régional de Duisburg. Le cas porte également sur le respect des limites de pollution pour les véhicules diesel Euro 5. Euro 5 est une norme d'émission.
Règlements de l'UE sur les valeurs de pollution
Conformément à la législation de l'UE, les valeurs de pollution doivent être respectées dans certaines conditions (appelées essais NEDC). Cela se produit dans des centres d'essais. Suite au scandale diesel, des essais de émissions en conditions réelles ont également été développés. Une telle procédure est maintenant également utilisée pour l'homologation de nouveaux types de véhicules à partir de la norme "Euro 6d temp". Selon les déclarations de la commission, la CJCE a déjà jugé dans un jugement antérieur que les essais d'émissions ne doivent plus être limités aux essais en laboratoire.
Dans les procédures judiciaires, la commission de l'UE aurait déclaré que les valeurs limites de pollution s'appliqueraient à toutes les situations de conduite. Cela signifierait que les valeurs limites devraient également être respectées pendant les fameuses conduite à pleine charge avec des pentes - par exemple lorsqu'une voiture entièrement chargée monte une colline et émet relativement plus de polluants. Wissing aurait déclaré que cela n'était actuellement pas réalisable avec la technologie existante. Tous les agréments Euro 5 seraient remis en question. Les conséquences pour les véhicules après la norme d'émission Euro 6 seraient également exclues. "Des millions de véhicules sont ainsi menacés d'être retirés de la circulation", a écrit Wissing dans sa lettre.
Décision de la cour toujours ouverte
Breton a décrit l'hypothèse de Wissing dans la lettre de réponse, qu'il a été chargé d'écrire par le président de la commission, von der Leyen, comme "trompeuse". La commission a simplement déclaré que "les valeurs limites d'émission des voitures particulières doivent être respectées dans des conditions de fonctionnement normales", a ajouté un porte-parole. Cela ne signifie pas toutes les situations de conduite. L'autorité n'a pas non plus changé sa position sur cette question. Breton a écrit : "Sans préjuger de l'issue de l'affaire judiciaire en cours, la commission continuera de promouvoir des solutions qui favorisent l'air propre et sain et un cadre juridique prévisible et applicable".
