Crise de Boeing - Boeing ramène son fournisseur Spirit au sein du groupe
## Entreprises Boeing : Spirit Aerosystems Revient sous l'Umbrelle du Groupe Après des Concerns de Qualité
Selon les informations, Boeing va réintégrer son ancienne filiale, Spirit Aerosystems, sous son couvert suivant une série de problèmes. Les critiques ont longtemps argué que la séparation de la division de Boeing rendait difficile la mise en œuvre de normes de qualité.
Boeing effectuera l'acquisition grâce à des actions, ce qui est évalué à environ 4,7 milliards de dollars d'après l'annonce de Boeing. Le constructeur d'avions prendra également en charge environ 3,6 milliards de dollars de dettes de Spirit. Un peu avant le marché, Bloomberg a révélé les détails de la transaction.
Un Rôle Clé Dans le Boeing 737
À Spirit, des composants d'avions Boeing 737, y compris le fuselage, sont produits. La société a été détachée de Boeing en 2005 et plus tard a acquis certaines parties de sections d'aile et de fuselage pour Airbus. Une solution a dû être trouvée avant que Boeing puisse récupérer la propriété de Spirit.
Airbus a annoncé que plusieurs usines de Spirit rejoindraient le groupe européen plutôt que Boeing. Contrairement à Boeing, Airbus ne payera pas de prix d'achat mais recevra 559 millions de dollars comme une sorte de dot.
La Séparation de Spirit de Boeing Suivait une Tendance
La séparation de Spirit de Boeing s'est produite à une époque où les entreprises se réduisaient et transféraient des activités pour économiser de l'argent. Cependant, il est de plus en plus apparu que la séparation de Spirit entraînait des problèmes de qualité et une perte de contrôle pour Boeing.
Dans les dernières années, il y a eu de nombreuses plaintes. Par exemple, il a été découvert que des trous dans les fuselages de plusieurs avions Spirit étaient percés de manière incorrecte.
Un Rôle Dans l'Incident en Alaska
Spirit a joué un rôle dans l'incident spectaculaire en janvier où une section de fuselage presque neuf d'un Boeing 737-9 Max, produite par Spirit et livrée à Boeing, s'est détachée en vol d'un avion Alaska Airlines. La fraction a été retirée de Spirit pour réparations. Boeing n'a pu localiser les documents pertinents - mais la National Transportation Safety Board (NTSB) croit que l'avion a été livré à l'airline sans les deux vis de serrage du fragment de fuselage.
Suivant l'incident en Alaska, Boeing a fait face à une pression accrue pour améliorer le contrôle de la qualité. L'une des mesures prises a été d'envoyer plus d'inspecteurs de Boeing sur Spirit pour identifier et résoudre tout problème sur place plutôt que d'attendre la livraison à la installation de Boeing. En mars, Boeing a annoncé que des négociations pour l'acquisition de Spirit étaient en cours.
Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a souligné que le marché était dans l'intérêt des passagers d'avion, du constructeur d'avions, des compagnies aériennes et du pays entier. Quelques activités de Spirit dans le secteur de la défense transféreront également à Boeing.
Médias : Boeing Risque d'être Poursuivi Par le Gouvernement des États-Unis
Selon les rapports de la presse, l'incident presque catastrophique avec l'avion Alaska pourrait avoir des conséquences graves pour Boeing. Le "New York Times" et Bloomberg ont rapporté que le ministère public des États-Unis préparait une accusation de fraude contre le constructeur d'avions.
Cela se rapporte à l'accord que Boeing a conclu pour éviter la poursuite suivant les accidents de deux Boeing 737-Max en 2018 et 2019. La société devait payer une amende de 243,6 millions de dollars et mettre en place un programme de conformité et d'éthique. Le ministère public a conclu en mai que Boeing avait violé les termes de l'accord.
Boeing avait quelque temps entre l'admission de responsabilité et le procès, selon les rapports de la presse. Si Boeing reconnaissait la faute, la société devrait payer une nouvelle amende de 243,6 millions de dollars et accepter un tuteur, a écrit Bloomberg.
Les accidents de deux Boeing 737-Max en octobre 2018 et mars 2019 ont coûté la vie à 346 personnes. Une enquête a trouvé que le logiciel des avions, destiné à aider les pilotes, interférait plus que prévu dans le système de contrôle. Boeing a été critiqué car des employés de l'entreprise d'avions avaient jugé inutile des formations spéciales pour ce logiciel pendant le processus de certification type avec les organismes réglementaires américains.
Rapports Bloomberg sur le rapport de Spirit - New York Times Rapport Bloomberg sur l'indice de fraude Boeing Communiqué Airbus S. A. S.
- Les nombreux problèmes de qualité et de panne à Spirit Aerosystems, une importante productrice de composants de Boeing 737 comme les fuselages, ont entraîné une pression accrue sur Boeing pour reprendre le contrôle.
- La crise a poussé Boeing à annoncer des négociations pour l'acquisition de Spirit Aerosystems, qui avait été détachée en 2005 et avait travaillé avec Airbus plus tard.
- Le ministère public des États-Unis est supposé considérer de poursuivre en fraude Boeing, suivant des rapports de sources telles que le New York Times et Bloomberg, en relation aux accidents de deux Boeing 737-Max.
- L'acquisition de Spirit Aerosystems par Boeing, évaluée à environ 4,7 milliards de dollars en actions, vise à améliorer les normes de qualité et le contrôle, car les critiques arguent que la séparation de Spirit de Boeing a causé des problèmes.
- Après l'acquisition, certaines activités de Spirit dans le secteur de la défense transféreront à Boeing, tandis que d'autres usines rejoindront Airbus S. A. S. suivant l'annonce d'intérêt de cette dernière pour la division.
