Augmentation des quotas d'importation de véhicules électriques en Chine
Due à des violations de commerce, la Commission européenne considère la mise en place de taxes sur l'importation de voitures électriques chinoises. Malgré une baisse de la demande, le pourcentage de voitures électriques importées de Chine en 2023 est en forte hausse, et cette hausse est attendue de continuer cette année.
Malgré une baisse de ventes, le pourcentage de la Chine dans l'importation de voitures électriques en Allemagne durant les premiers mois de cette année a connu une augmentation spectaculaire une nouvelle fois. Selon la Bureau des statistiques fédéral, il s'agissait d'un chiffre élevé de 40,9% de janvier à avril cette année. Les chiffres pour l'année complète précédente ont également montré une forte augmentation. Les voitures électriques chinoises sont actuellement les gros sourire de la presse en raison des potentialités d'impôts fiscaux européens.
Les statisticiens de Wiesbaden ont signalé que de janvier à avril, 31 500 véhicules électriques ont été importés de Chine, ce qui représente une baisse de 15,7% par rapport à la même période l'an dernier. Cependant, le pourcentage total des importations de véhicules électriques pur de Chine a encore augmenté, principalement à cause de chutes plus importantes dans les importations de véhicules électriques pur d'origine Tchèque et Corée du Sud.
Chiffres décroissants
Globalement, les importations de véhicules électriques pur en Allemagne ont chuté en raison d'une demande intérieure réduite de janvier à avril par rapport à l'année précédente, de 45,3% à 77 000 véhicules. Les importations chinoises ont chuté encore plus fortement.
Dans l'année 2023 complet, les importations de voitures électriques de passagers chinoises en Allemagne s'élevaient à 129 800 unités valeur 3,4 milliards d'euros. Cela représente à la fois une augmentation quantitative et qualitative triplée par rapport à 2022 et une multiplication par dix par rapport à 2020. La part de la Chine était donc de 29% dans l'année précédente. La Corée du Sud suivait avec une part de marché de 9,9%, et la Tchéquie avec une part de marché de 9,3% dans toutes les importations de véhicules électriques.
Plans d'imposition
Les voitures électriques chinoises sont au centre des attentions en raison des taxes européennes à venir. La Commission européenne a annoncé des taxes supplémentaires pour les voitures électriques fabriquées en Chine la semaine dernière. La raison en est des accusations selon lesquelles les fabricants chinois reçoivent des subventions étendues et qu'elles sous-minent les fabricants européens. Bruxelles a accordé une certaine tolérance à Pékin : des négociations avec les autorités et les entreprises chinoises doivent avoir lieu d'abord, et les nouvelles taxes doivent être introduites au début de juillet.
Ce sujet devait également être un point focal lorsque le Ministre fédéral des Transports Volker Wissing voyageait en Chine cette semaine avec une délégation parlementaire et économique. L'industrie automobile allemande a une forte présence en Chine, et elle est inquiète des conséquences potentielles négatives des taxes européennes sur les voitures chinoises. D'une part, les autorités chinoises pourraient réagir avec des contre-mesures, et d'autre part, les voitures produites par des fabricants allemands en Chine seraient également affectées lorsqu'elles seraient importées en Europe.
Critique de ce plan
Le ministre fédéral des Transports Volker Wissing a à nouveau critiqué les taxes. "Ils nous conduisent dans un impasse," a déclaré Wissing avant une réunion avec ses collègues européens et collègues au Luxembourg. Il est "négatif" pour l'industrie automobile européenne de "protéger le marché à travers des taxes." L'industrie a besoin "d'une fin à cette discussion sur les taxes aussi vite que possible."
De la même manière, l'ADAC a exprimé son avis. Les taxes augmenteraient probablement les enregistrements de nouveaux véhicules, avertit le club automobile. L'ADAC s'oppose donc aux taxes prévues "également en raison de l'urgente transformation routière et du but politique de 15 millions de véhicules électriques d'ici 2030." Tels mesures pourraient déformer la concurrence et empêcher la puissance d'innovation de l'industrie entière.
