Après les tempêtes de neige, les conducteurs de locomotives se mettent en grève : le chaos s'ensuit avec une annonce de dernière minute

Chemins de fer allemands - Après les tempêtes de neige, les conducteurs de locomotives se mettent en grève : le chaos s'ensuit avec une annonce de dernière minute

Les voyageurs en train doivent maintenant respirer profondément, car c'est déjà reparti. Pour la quatrième fois de l'année, le syndicat des conducteurs de train GDL a appelé ses membres à cesser le travail, ce qui correspond au chaos de la neige et à la période de Noël. Le débrayage à la Deutsche Bahn (DB) doit commencer ce jeudi soir à 22 heures pour le trafic voyageurs et se terminer ce vendredi soir à 22 heures. Des perturbations sont déjà attendues avant le début de la grève d'avertissement, tout comme après. La Deutsche Bahn a indiqué qu'elle s'attendait à des "répercussions massives" pour les passagers pendant la durée de la grève. L'entreprise a annoncé qu'elle informerait ses clients le plus rapidement et le plus complètement possible. Pendant le débrayage, un horaire d'urgence avec une offre fortement réduite est en vigueur.

Les employés de la Deutsche Bahn, y compris les entreprises de S-Bahn à Berlin et Hambourg, ainsi que les entreprises ferroviaires Transdev, AKN et City-Bahn Chemnitz, ainsi que d'autres entreprises, sont appelés à participer à la grève d'avertissement. Dans le secteur du transport de marchandises, la grève devrait commencer dès 18 heures jeudi soir, selon le communiqué. Le débrayage du vendredi, jour de grands déplacements, contrecarre les plans de milliers de passagers. Ils peuvent reporter leur voyage prévu pour ce jeudi ou ce vendredi et utiliser leur billet à un autre moment. L'obligation de prendre le train est supprimée, a fait savoir la compagnie ferroviaire. Les réservations peuvent être annulées sans frais.

Dernière grève ferroviaire de l'année

Le syndicat des conducteurs de locomotives allemands (GDL) veut, par cette action, augmenter la pression dans le cadre des négociations tarifaires en cours. Il veut notamment mettre l'accent sur la revendication d'une réduction du temps de travail pour les travailleurs postés. "La partie patronale fait la sourde oreille partout et n'est pas prête à accorder aux salariés l'estime et la reconnaissance qui leur reviennent pour le travail accompli", a critiqué le syndicat.

Les passagers peuvent toutefois respirer sur un point au moins : il ne devrait pas y avoir d'autres grèves d'avertissement jusqu'au 7 janvier, les jours fériés où les voyageurs sont nombreux seront épargnés par le conflit social. "Nous allons maintenant mener cette action de grève jeudi et vendredi, et c'est la dernière pour cette année", a déclaré le chef du GDL Weselsky mercredi soir sur MDR-aktuell. "Ensuite, il y aura la votation générale et le dépouillement le 19 décembre. Et il n'y aura plus d'action revendicative, même pas dans la première semaine de janvier".

Le moment choisi pour annoncer la grève d'avertissement, mercredi soir, a suscité le mécontentement de l'association de voyageurs Pro Bahn. "Ce que nous critiquons, c'est la brièveté du préavis. Nous aimerions que la date de la grève soit annoncée deux jours avant, afin que les passagers puissent s'y préparer", a déclaré le président fédéral Detlef Neuß. Des manifestations de grévistes sont prévues à Francfort, Cologne et Munich. Les membres du GDL veulent également défendre leurs revendications à Postdam, où se déroulent actuellement les négociations tarifaires pour le service public des Länder. Ulrich Silberbach, président de la fédération des fonctionnaires allemands, a déclaré que la même chose s'appliquait aux chemins de fer et à la fonction publique. "Celui qui veut attirer et garder du personnel qualifié doit offrir des conditions de travail attrayantes et compétitives".

Les chemins de fer critiquent la grève comme étant "irresponsable et égoïste".

La Deutsche Bahn a critiqué le fait que le GDL gâche le deuxième week-end de l'Avent de millions de personnes non concernées. Une grève si peu de temps après l'arrivée de l'hiver et si peu de temps avant le changement d'horaire est irresponsable et égoïste, avait critiqué le directeur du personnel des chemins de fer Martin Seiler. "Au lieu de négocier et de faire face à la réalité, le syndicat des conducteurs de train fait la grève pour des revendications irréalisables. C'est absolument inutile".

Le syndicat des conducteurs de train GDL exige une réduction du temps de travail hebdomadaire de 38 heures actuellement à 35 heures avec une compensation salariale complète. Les chemins de fer ont rejeté cette demande, la jugeant irréalisable au vu de la pénurie de personnel qualifié. "En agissant ainsi, les entreprises ne font pas qu'ignorer les besoins légitimes de leurs propres salariés", a déclaré le chef du GDL Weselsky. "Elles torpillent en outre les mesures urgentes et nécessaires pour un recrutement réussi".

Le syndicat demande également 555 euros d'augmentation de salaire pour une durée d'un an et 3000 euros de prime d'inflation. Jusqu'à présent, la Deutsche Bahn a fait une offre qui prévoit une augmentation de salaire de onze pour cent et une prime d'inflation pouvant atteindre 2850 euros - étalée sur une durée de 32 mois. Parallèlement, les membres du GDL sont en train de voter sur des conflits sociaux plus fréquents et plus longs. Selon le chef du GDL Weselsky, le dépouillement devrait avoir lieu avant Noël.

La dernière fois que le GDL a appelé à une grève d'avertissement à la Deutsche Bahn, c'était les 15 et 16 novembre. En mars et en avril, le plus grand syndicat des chemins de fer et des transports (EVG) avait appelé à des grèves d'avertissement pendant une journée à chaque fois. Dans le cadre de la négociation collective des conducteurs de train, qui a été menée de manière inhabituellement dure, un vote sur des grèves illimitées est déjà en cours.