Alaska Airlines et son syndicat d'hôtesses de l'air et de stewards parviennent à un accord de travail préliminaire.
Les termes de l'accord sont encore à réveler, mais l'union les a qualifiés de "contrat historique".
Ce nouveau contrat devrait comporter une forte augmentation salariale, ce qui constituait une revendication clé dans le secteur de l'aviation, les syndicats luttaient pour des augmentations de salaire pour leurs membres qui n'avaient pas connu de révision de salaire depuis des années.
En avril, l'union a annoncé qu'elle visait des augmentations de salaire allant de 43% à 56% en fonction de la seniorité, à être appliquées jusqu'en 2026. Ces augmentations de salaire incluraient également des indemnités arrières pour une période de 1,5 année depuis qu'ils travaillaient sous le contrat précédent.
L'union a exprimé sa reconnaissance envers ses membres pour leur persévérance dans les négociations, en disant : "Votre engagement pendant les deux dernières années nous a donné la puissance de négociation pour tirer chaque centime des gestionnaires d'Alaska Airlines".
Alaska Airlines a exprimé sa satisfaction de parvenir à un accord et a remercié les négociateurs syndicats.
"Avec notre efforts conjoints, nous avons réussi à obtenir un accord qui offre une meilleure qualité de vie et une croissance professionnelle poursuivie à Alaska", a déclaré l'entreprise dans un communiqué. L'accord est soumis à l'approbation de la direction syndicale et des membres avant qu'il puisse prendre effet.
En février, les membres de l'union ont voté à 99,5% en faveur d'une grève, mais en raison de la Loi sur le travail ferroviaire, ils n'ont pu aller en grève, même si leur contrat avait expiré en décembre 2022. Au lieu de cela, ils ont continué à travailler sous les termes et les salaires déterminés par le contrat ancien. Cette loi sur le travail ferroviaire dispose de règles de grève plus strictes que celles du secteur privé.
En février, les hôtesses de l'avion d'Alaska, aux côtés de celles d'American, United et Southwest, ont tenu une démonstration commune pour exiger de nouveaux contrats.
Depuis lors, les hôtesses de l'avion de Southwest ont obtenu un accord comprenant une augmentation salariale immédiate de 22,3% à partir du 1er mai et 364 millions de dollars en indemnités arrières.
Alors que les hôtesses de vol d'American et United continuent à négocier pour de nouveaux accords, les hôtesses de vol d'American ont demandé d'être dispensées des restrictions pour permettre une grève. Bien qu'il soit accordé, il y aurait des périodes de refroidissement avant qu'elles puissent aller en grève, conformément à la Loi sur le travail ferroviaire.
Steve Maller, un hôtessier de vol ayant presque 20 ans d'expérience, était parmi ceux qui se tenaient en grève en février. Maller était l'un des membres d'équipage de Alaska Airlines Flight 1282, qui a attiré l'attention internationale le 5 janvier dernier lorsqu'une plug de porte s'est détachée, créant une grande brèche dans le côté du avion.
Maller a parlé à CNN en février, exprimant sa reconnaissance pour la reconnaissance des dirigeants d'Alaska Airlines envers leurs actions pendant l'incident, qui a abouti à un atterrissage sans incident. Cependant, il a grévé parce que le contrat existant ne fournissait pas une rémunération raisonnable pour beaucoup d'hôtesses de vol.
Maller a partagé qu'il travaillait comme barman à temps partiel et que la plupart des hôtesses de vol qu'il connaissait avaient également des emplois supplémentaires pour faire les deux bouts du pain.
"Vous avez besoin de quelque chose pour avoir un revenu vivable", a-t-il dit.
Maller a également exprimé sa préoccupation quant au grand nombre d'hôtesses de vol expérimentées qui quittent en raison de la manque de hausses de salaire.
"C'était presque inédit cinq ans auparavant (pour les hôtesses de vol) de quitter leurs emplois", a-t-il dit. "Maintenant, nous avons 20, 25, 30 par mois (quittant)".
