Highlights der Geschichte
Vom Schrottplatz gerettet: Ferrari 308 als elektrischer Supersportwagen wiedergeboren
Der elektrische Ferrari ist eine Weltneuheit, sagt sein Schöpfer
Der 308 von 1978 wurde nach einem Motorbrand umgebaut
Reichweite derzeit zwischen 70 und 100 Meilen
Die Nachricht, dass dieser klassische Ferrari 308 GTS in ein Elektroauto umgewandelt wurde, mag einige Benzinfans in Rage versetzen, aber für Fans sauberer Räder könnte dies die Traummaschine ihrer Wahl sein.
Der 308 GTE", der auf dem Fahrgestell eines schrottreifen Modells aus dem Jahr 1978 basiert, ist laut seinem Schöpfer Eric Hutchison von der kalifornischen Firma Electric GT der weltweit erste Ferrari mit Elektroantrieb.
Ferrari-CEO Sergio Marchionne bezeichnete die Idee des italienischen Herstellers, ein batteriebetriebenes Auto zu bauen, kürzlich als obszönes Konzept" und sagte Reportern auf dem Genfer Automobilsalon Anfang des Jahres, dass das kehlige Dröhnen des Motors ein wesentlicher Bestandteil der Anziehungskraft des tänzelnden Pferdes ist.
Hutchison und sein Mitschöpfer Michael Bream, ein Spezialist für die elektrische Umrüstung von Oldtimern, hatten jedoch andere Pläne.
"Wir unterhielten uns und sagten: 'Lasst uns nach etwas wirklich Gutem suchen, um für den Elektroantrieb zu werben'", so Hutchison gegenüber CNN.
"Zwei Tage später fanden wir dieses Ding auf einem Schrottplatz in San Diego."
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Das Modell 308 - berühmt geworden durch Tom Selleck in der klassischen TV-Krimiserie Magnum P.I." aus den 1980er Jahren - wurde auf einem kalifornischen Schrottplatz ausgesetzt. - war auf einem kalifornischen Highway ausgesetzt worden, nachdem er Feuer gefangen hatte. Das sei ein häufiges Problem bei 308ern, sagt Hutchison.
"Wenn die Leute diese Schläuche nicht warten und die jährlichen Wartungsarbeiten nicht durchführen, werden sie so heiß, dass einer der Schläuche platzt. Das kommt sehr häufig vor, und dann fließt der Kraftstoff über den ganzen Motor und fängt Feuer.
Die verkohlten Überreste des 308 kosteten Hutchison 10.000 Dollar.
"Wir haben im Grunde das ganze Ding neu aufgebaut - ich musste alles bis auf den Rahmen abnehmen", sagt er.
"Es hat etwa 18 Monate gedauert, bis wir das Auto so weit hatten, dass wir uns wohlfühlten. Ich fahre es buchstäblich jeden Tag, schüttle es durch und denke mir Verbesserungen aus."
Das Auto hat drei Batterien - eine vorne und zwei in einer L-förmigen Anordnung, wo früher die Gastanks saßen. Sie liefern derzeit 30 Kilowatt Leistung an einen 2. 000-Ampere-Dreifach-Elektromotor, der sich dort befindet, wo früher der V8-Motor untergebracht war.
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Hutchison räumt ein, dass die Elektromotoren nicht mit einem fein abgestimmten V8 konkurrieren können, und die Reichweite liegt derzeit bei bescheidenen 70-100 Meilen, obwohl er plant, die Batteriekapazität zu verdoppeln.
Ferrari-Fans haben das Auto auf FerrariChat.com - einer Online-Community für Ferrari-Besessene - mit Begeisterung aufgenommen. Hutchison sagt, dass er immer darauf bedacht war, seine Pläne dem kritischen Blick der möglicherweise schärfsten Kritiker auszusetzen.
"Ich habe mich in die Höhle des Bären begeben - wir haben den gesamten Thread direkt in die 308-Community gestellt", sagt er, bevor er fröhlich einen Kommentar zitiert, der Anfang dieser Woche gepostet wurde.
"Wow, was für eine Verwandlung. Als ich vor eineinhalb Jahren anfing, den Thread zu lesen, war ich ehrlich gesagt ziemlich skeptisch - ein Ferrari ohne Benzin? Nun, ein großartiges Stück Technik. Das Auto sieht wunderbar aus", schwärmte ein Kommentator.
"Ich habe mich noch nicht an YouTube-Videos von Ferrari ohne Ton gewöhnt. Aber ich denke, dass es sowohl berauschend als auch entspannend sein kann, herumzufahren, ohne sich über Riemen, Natriumventile, Öldruck und störende Geräusche aufregen zu müssen. Gute Arbeit. Viel Spaß auf der Rennstrecke."
Genau das hat Hutchison vor - seine geliebte Maschine wird bei den diesjährigen Re-Fuel Electric Car Races auf dem Laguna Seca Raceway in Monterey am 22. Mai antreten.
WATCH: Drohne vs. Sportwagen
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Quelle: edition.cnn.com
