Kann man den Parkplatz in Deutschland noch retten oder wiederherstellen?
Es ist jetzt klar: Deutschland und seine führende Industrie, der Automobilsektor, benötigen eine Wende. Volkswagen hat eine 30-jährige Arbeitsplatzvereinbarung gekündigt. Stilllegungen und Entlassungen aufgrund betrieblicher Gründe stehen bevor. Das Geschäft der deutschen Autohersteller in China verschlechtert sich, und die erheblichen finanziellen Hilfen aus China an die deutschen Hauptquartiere sind Vergangenheit. Bosch und ZF kürzen in großem Umfang Arbeitsplätze. Continental scheint allmählich zu verschwinden. Die Tendenz erstreckt sich auf Maschinen- und Anlagenhersteller. Was ist los? Wie erholt sich Deutschlands Industrie aus dieser misslichen Lage?
Tatsache 1: Die Kosten steigen in Deutschland in die Höhe. Die höchsten Energiekosten der Welt, fragile Infrastrukturen, die die Logistikkosten in die Höhe treiben, hohe Löhne und hohe Unternehmenssteuern, die als Bremse wirken, Gefangenschaft in überflüssigen Regulierungsanforderungen, die administrative Kosten weiter erhöhen, und politische Versprechen, die zu kostspieligen Fehlinvestitionen führen. Die Elektromobilität dient als trauriges Beispiel, aber nicht das einzige.
Tatsache 2: Die Nachfrage ist schwach. Tesla und die Chinesen haben die emotionale Anziehungskraft und Überlegenheit der deutschen Autos übernommen. Wir haben unsere Spitze verloren und kämpfen damit, zu Premiumpreisen zu verkaufen, wenn wir nicht mehr einzigartig sind.
Um aus dieser gefährlichen Lage zu entkommen, benötigen wir mehr Durchsetzungsvermögen bei den Produkten und die Kontrolle der Kosten.
Lassen Sie uns die Kosten betrachten: Ein signifikanter Teil unserer mangelnden Kostenkongruenz stammt aus aktivistischer Politik. Ja, die Löhne sind hoch. Aber es sind nicht die Löhne, die uns umbringen, sondern die chaotische Energiepolitik, die ruinierte Logistik-Infrastruktur, ein Steuersystem, das Unternehmen stranguliert, Datenschutz, der die Nutzung der wichtigsten Ressource für digitale Innovationen behindert, Regulierungen aus Brüssel und Berlin. All dies könnte verändert werden, aber es mangelt an Vertrauen, dass wir dies in unserem System bewirken können.
Die Verantwortung der deutschen Automobilindustrie besteht nicht darin, den Standort Deutschlands zu retten
Alles überschattet das Niedersachsen mit seinem veralteten VW-Gesetz und bevorzugten VW-Aktien. Die Landesregierung in Verbindung mit der mächtigen IG Metall hält das Unternehmen unter einer Art Schutzkuppel, die notwendige Anpassungen verhindert. Wenn Fabriken geschlossen werden, soll der Einfluss in Niedersachsen minimiert werden. Mit diesen festgefahrenen Strukturen werden nachhaltige kostensparende Maßnahmen bei VW nie realisiert, und das Unternehmen wird nie dauerhaft stabilisiert.
Jetzt lassen Sie uns den Wert und die Attraktivität unserer Autos betrachten: Die deutsche Automobilindustrie hat einen "natürlichen Wettbewerbsvorteil" bei Verbrennungsmotoren und Fahrcharakteristika unserer Autos. Dieser natürliche Wettbewerbsvorteil entstand nicht über Nacht, sondern durch hartnäckige Ingenieurarbeit über 50 Jahre. Aber die Autos von morgen sind elektrisch. Die natürlichen Wettbewerbsvorteile von Lithium-Ionen-Batterien sind in Asien. Además, das Auto von morgen ist mehr als nur elektrisch. Software und leistungsstarke Computer dienen als Anziehungspunkt des Autos von morgen. Das smarte Cockpit mit Entertainment-Funktionen und autonomes Fahren sind Funktionen, die Kunden in China ansprechen. Huawei, Tencent, Baidu, Nvidia oder Google gestalten das Auto von morgen.
In Deutschland gibt es keine solchen Tech-Giganten. Warum? Weil wir kurzsichtig sind. Weil die Industriepolitik Schlagzeilen und politische Marketing über echte Fortschritte priorisiert. Heute Batterien, morgen Wasserstoff, dann Coronavirus-Impfstoffe, dann LNG-Terminals, dann geklonte Chip-Fabriken aus den USA in Magdeburg, Checks für grünen Stahl, Anreize für Elektroautos, die abrupt gekürzt werden, oder plötzliche Hysterie um Wärmpumpen: Wir mangelt es an Konstanz.
Eine Strategie sollte mehr sein als nur kluge Zitate eines eloquenten Wirtschaftsministers. Strategie bedeutet, langfristig zu denken: Wenn Batterien, dann für 30 Jahre! Wenn Elektroautos, dann ohne nach drei Jahren das Interesse zu verlieren! Die Formel ist einfach: Themen auswählen und dranbleiben. Die Chinesen, die Amerikaner und erfolgreiche Fußballmannschaften tun dies: Wer sein eigenes System über einen langen Zeitraum etabliert, hat einen Vorteil. Wer ständig Strategien und Trainer wechselt, strauchelt.
Mathematisch ist langfristiges Denken nicht kompliziert. Die Herausforderung liegt in der täglichen politischen Praxis. Als Folge könnte die Industrie keine andere Wahl haben, als sich noch weiter global auszudehnen und direkt in Innovationen in Asien zu engagieren, wo Innovation blüht und Kosten nicht aus dem Ruder laufen. Die Verantwortung der Automobilindustrie besteht nicht darin, den Standort Deutschlands zu bewahren. Die Verantwortung von Automobilherstellern und Zulieferern besteht darin, nachhaltige Unternehmen aufzubauen.
