В Нойбранденбург снова можно добраться на поезде
Строительные работы вокруг Нойбранденбурга несколько раз откладывались. По словам Марселя Дрюса, регионального руководителя пассажирской ассоциации Pro Bahn, такие задержки часто приводят к тому, что пассажиры отказываются пользоваться общественным транспортом. «Конечно, многие задумываются о том, пользоваться ли им вообще. Потому что в этом случае расстояния иногда получаются значительно длиннее», — пояснил Дрюс. И все-таки с сегодняшнего дня в город Нойбранденбург снова можно добраться на поезде. Правда, с задержками и отменами, комментирует NDR.
Читайте также: Железнодорожный хаос в Берлине в 2025 году
Были модернизированы станции Каммин, Гневков и Уцедель. В Альтентрептове и Штернфельде все еще ведутся работы. По данным Deutsche Bahn, на этих станциях еще предстоит установить освещение. Поэтому в целях безопасности поезда пока будут останавливаться там только днем.
Движение возобновилось с задержками и отменами. Фото: aussiedlerbote.de
Поезда линий RE51 и RE5 останавливаются в Штернфельде только каждые 2 часа: на платформе все еще ведутся работы.
До сих пор действуют ограничения на маршрут между Штральзундом и Берлином. До следующего четверга все поездки заканчиваются в Ораниенбурге.
Первые проблемы – сразу же после открытия
Первые проблемы в Нойбранденбурге начались утром. Рейс RE5 в Нойштрелиц опоздал на 45 минут, а следующий рейс RE51 был отменен вовсе. По данным Deutsche Bahn, причиной этого является сбой сигнала в Деммине. Кроме того, сообщается о повреждении тягового транспортного средства.
Железнодорожный комиссар DB признал ошибки
Александр Качмарек, представитель группы Deutsche Bahn в Берлине, Бранденбурге и Мекленбурге-Передней Померании, извинился за задержки и признал: «Мы все напортачили». Марсель Дрюс из пассажирской ассоциации Pro Bahn видит проблему не только в ошибках в планировании, но и в распределении ресурсов:
«Дело в том, что в Deutsche Bahn есть проблемы с кадровыми ресурсами. Перекрёсток Нойбранденбург расположен не на «гоночных трассах» между мегаполисами, и в приоритете другие строительные работы».
У DB проблемы из-за бюрократии и нехватки кадров?
Дрюс подчеркнул, что Deutsche Bahn срочно необходимо работать над кадровым планированием: «Я не хочу говорить, были ли работы специально отложены. Но очевидно, что существуют проблемы с поддержанием нужного количества человеческих ресурсов. Привлечение квалифицированных рабочих должно стать очень важной задачей для DB».
Что касается задержек, в Deutsche Bahn пояснили, что они связаны с активизацией строительных работ и общенациональной нехваткой персонала, особенно среди руководителей строительства и инспекторов приемки. Кадровый дефицит привел к тому, что работы приходится проводить одну за другой, а не одновременно, и они занимают больше времени. Адаптированный график строительства потребовал дополнительных закрытий путей. После завершения строительных работ потребовались технические разрешения, связанные с безопасностью, которые появились не сразу.
Читайте также:
- Железнодорожных переездов станет меньше из-за аварийных рисков
- Мюнхен-Париж. Будет высокоскоростное железнодорожное сообщение
- «Железнодорожная» преступность выросла на 20%
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
