За автомобилем будущее
За автомобилем будущее
Ожидается, что в ближайшие несколько лет наибольший рост будет наблюдаться в сфере железнодорожного транспорта. Однако в обозримом будущем автомобили останутся доминирующим видом транспорта в Германии, согласно прогнозу перевозок на 2040 год, представленному в четверг федеральным министром транспорта Фолькером Виссингом (СвДП).
Читайте также: Доля общественного транспорта, велосипедистов и пешеходов достигнет 60% в 2030 году
Прогноз дорожного движения — это долгосрочный сценарий, описывающий развитие дорожного движения при определенных условиях.
В сфере пассажирских перевозок авторы исследования ожидают, что к 2040 году пропускная способность транспорта увеличится почти на восемь процентов по сравнению с 2019 годом. Согласно прогнозу, это отчасти обусловлено ростом населения — в основном за счет иммиграции.
Больше всего вырастет железнодорожный транспорт — примерно на 60 процентов до 163,4 млрд пассажиро-километров. Что подчеркивает необходимость текущей программы реструктуризации DB и модернизации железнодорожной сети и станций.
Аналитики также ожидают, что внутренние авиаперевозки увеличатся на 30 процентов и составят около 66 миллиардов пассажиро-километров.
С другой стороны, в автомобильном транспорте наблюдаются признаки небольшого спада, примерно на один процент до примерно 907 миллиардов пассажиро-километров к 2040 году. Хотя это означает, что доля моторизованного индивидуального транспорта существенно сокращается, он остается доминирующим видом транспорта для большинства людей, составляя около двух третей всех пассажирских перевозок в Германии на тот момент.
Немцы не готовы обойтись без собственного автомобиля
Согласно летнему опросу, большинство жителей Германии (64 процента) считают, что необходимо пересмотреть ситуацию с мобильностью, но лишь немногие (33 процента) готовы обойтись без собственного автомобиля.
Около трёх четвертей опрошенных заявили тогда, что уровень агрессии на дороге за последние пять лет увеличился или даже значительно увеличился. Почти 60 процентов считают разделение дорожного пространства несправедливым: на их взгляд, велосипедисты и пешеходы, в частности, находятся в невыгодном положении.
Для крупных немецких городов большинство респондентов также могли бы представить себе альтернативные транспортные концепции, такие как парижская, копенгагенская или барселонская, в которых основное внимание уделяется экологически чистым видам транспорта, таким как велосипеды или местный общественный транспорт. Однако большинство респондентов часто выступают против конкретных мер в этом направлении.
Около 52 процентов, например, выступают против создания в городах экологических зон без бензиновых и дизельных автомобилей. Увеличение количества платных парковочных мест отвергают 54 процента респондентов, а введение платы за проезд по перегруженным дорогам в крупных городах – 56 процентов. Только когда дело доходит до вопроса о введении ограничения скорости в 30 км/ч в городах, количество сторонников и противников примерно равно.
Среди участников опроса, владеющих автомобилем, лишь чуть менее трети готовы пересесть на другие виды транспорта. В целом, автомобиль по-прежнему является доминирующим видом транспорта. Более двух третей используют его в повседневной жизни. 43 процента ходят пешком и 32 процента ездят на велосипеде.
Читайте также:
- В Германии рекордное количество автомобилей. Берлин – аутсайдер
- Подписка на авто: новый способ пересадить людей на электромобили
- Почему продажи автомобилей в Германии падают
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
