Дороги Германии с точки зрения российского эксперта
Дорожное движение и дороги в Германии — одно из первых впечатлений вновь прибывших. Однако экспертная оценка и сравнение с отечественными аналогами — нечастое явление. В этом материале приводим выжимку из интервью с Никитой Алексеевым, специалистом и активистом, принимавшим участие в организации дорожного движения. Он живет в Германии с 2022 года.
Читайте также: Как получить международные водительские права
Дороги Германии: пешеходные впечатления
За рулем я с 2008 г. За российскими дорогами внимательно следил, начиная с 2010 г. Сначала как активный участник автофорумов, а потом в качестве регионального лидера одного из автоклубов. Наше объединение занималось защитой прав автомобилистов. Позже это переросло в мою личную заинтересованность устройством и организацией дорожного движения. Я собирал предложения по изменению схем движения и продвигал их в жизнь. Хорошо знаю писаные дорожные стандарты и неписаные традиции дорожников, ГАИшников и муниципальных чиновников РФ.
Разница в организации движения в Германии сразу же бросилась в глаза: от пешеходной инфраструктуры, работы светофоров и заканчивая поведением водителя при моем появлении на дороге. Я сначала по привычке старался быстрее покинуть проезжую часть, чтобы не заставлять водителя ждать.
Здесь же (я живу на юге Германии, но уже объехал десятки городов) стоит лишь приблизиться к переходу метров на пять, водитель уже тормозит. Он должен убедиться в твоих намерениях и предоставить право перехода или среагировать на другие, возможно неадекватные, действия. Если что, виноват будет он. До сих пор никак не привыкну, друзья меня одергивают, мол, куда ты бежишь?
Сложно ли получить права
Насколько я знаю, в 90‑е годы «шпэтэаусзидлерам» из стран СНГ выдавали права взамен имеющихся национальных сразу же, по запросу. Это привело к резкому росту количества и тяжести ДТП. Схему изменили. Сейчас в Германии полгода можно ездить по национальным правам, потом надо либо выезжать из страны, либо сдавать на местные. У меня машины пока нет, но на местные права я уже сдал.
Не буду вдаваться в технические детали, поделюсь впечатлением. Главное при сдаче экзамена: показывать экзаменатору, что ты читаешь дорожную обстановку и соответствующим образом реагируешь. То есть не просто движением глаз следить за зеркалами, а поворачивать голову. В правилах и экзаменационных билетах прямо так и написано: посмотреть через плечо. Экзаменатора надо возить спокойно, плавно, как ребенка, чтобы не укачивало.
У меня все прошло гладко. Один лишь раз сказал инструктор, что я, по его мнению, слишком лихо сменил полосу.
Дороги Германии: впечатления водителя
Во время одной из поездок с инструктором я по привычке объехал люк. Он сказал, что так делать не надо. Другие не поймут, от чего ты уворачивался, а это уже умышленное создание опасной ситуации — 3 штрафных балла, которые сгорят только через 8 лет. Еще он посмеялся над этой привычкой: «В Германии не бывает плохих дорог». В целом соглашусь, однако есть но: Восток и Запад Германии все еще отличаются своей инфраструктурой — дороги сделаны по разным стандартам. Например, у нас в городе промежутки между проезжей частью и бордюром вымощены. Если водитель по какой-то причине упустит из виду дорогу, момент выезда из полосы он почувствует тактильно. Здесь больше колец, шикан, островков и тому подобного, чем в Восточной Германии.
Однако и там, и там есть один, на мой взгляд, важный общий недочет. На перекрестках нет дублирующих светофоров слева, на противоположной стороне перекрестка. Только основной — справа. Т.е. если ты первый в очереди, ты банально не видишь, какой там цвет на светофоре, приходится выглядывать сбоку или из-под зеркала.
В крупном немецком городе я спокойно обойдусь без машины
Без машины, т.е. на общественном транспорте и пешком, я передвигаюсь быстрее и дешевле. Расстояния между автобусными остановками минимальные, расписание соблюдается. А в часы пик, проезжая, например, мимо загруженных улиц на велосипеде, я наблюдаю пробки и скучающих в них автовладельцев.
А вот маленькие населенные пункты, или поездки за город в горы, или на озера — другое дело. Без машины не обойтись. Система такси требует капитальной доводки: закажешь и устанешь ждать. Поэтому сейчас присматриваюсь к чему-то бюджетному. Пусть колеса будут.
Еще одна вещь напоследок. Я принял культуру вождения и дисциплину, мне вот это «выиграть 5 минут» не нужно. Гораздо проще, безопаснее и дешевле принять немецкие правила игры, и наслаждаться вождением на безлимитных автобанах.
Читайте также:
- Как повысить карьерные шансы в Германии
- Люди с поведенческими проблемами на улицах Берлина
- Что ждет Германию в августе 2024 года
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
