Сквозные дороги в Берлине могут быть закрыты только в том случае, если существует особый риск для безопасности дорожного движения. Такое решение принял столичный административный суд, сообщила в среду пресс-секретарь. Это означает, что автомобилист успешно защитил себя в упрощенном порядке от боллардов на одной из улиц Панкова. Согласно решению суда, районная администрация должна отменить перекрытие и убрать дорожные знаки, указывающие на «квартальный блок». Решение может быть обжаловано в Высшем административном суде Берлина и Бранденбурга. (Ref. VG 11 L 31623)

Юстицию можно увидеть на окне у входа в Высший областной суд.:Юстиция видна на окне у входа в Высший областной суд. Фото

Процесс – Суд: Успокоение движения только в случае повышенной опасности

Сквозные дороги в Берлине могут быть закрыты только в том случае, если существует особый риск для безопасности дорожного движения. Такое решение принял столичный административный суд, сообщила в среду пресс-секретарь. Это означает, что автомобилист успешно защитил себя в упрощенном порядке от боллардов на одной из улиц Панкова. Согласно решению суда, районная администрация должна отменить перекрытие и убрать дорожные знаки, указывающие на «квартальный блок». Решение может быть обжаловано в Высшем административном суде Берлина и Бранденбурга. (Ref. VG 11 L 31623)

По данным суда, в августе 2023 года районная администрация распорядилась закрыть боковую дорогу в районе Розенталь, которая соединяет магистрали Шёнхаузер-штрассе и Фридрих-Энгельс-штрассе. Основанием для этого послужило решение районного совета. Совет посчитал, что дети, направляющиеся в ясли или школу, подвергаются особой опасности.

Автомобилист оспорил это решение – и добился успеха, по крайней мере, в рамках упрощенного производства. По мнению судей, район не продемонстрировал повышенного риска для участников дорожного движения – например, в связи с текущими показателями интенсивности движения или аварийности. Повышенный риск для жителей от шума и выхлопных газов также не был очевиден. По мнению судей, в Нессельвеге уже действует ограничение скорости в 30 км/ч, которое в основном соблюдается, а средняя скорость движения составляет 22 км/ч.

Инициаторы концепции «Kiezblock» не считают, что это решение как-то повлияет на их проекты. «Столбики на Нессельвег – это разовая мера, которая не была реализована должным образом с административной точки зрения», – сказал представитель компании. Квартальный блок» состоит не только из столбиков, подчеркивается в инициативе. Транзитный барьер – это лишь одна из многих мер в рамках концепции городского развития, призванной сделать пешеходное и велосипедное движение более безопасным, а районы – более пригодными для жизни.

Коммуникационный суд Проект Kiezblocks

Читайте также:

Источник: www.stern.de

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии