Самолет береговой охраны Японии не был допущен к взлету перед смертельным падением на взлетно-посадочную полосу, свидетельствует расшифровка авиадиспетчерской службы
Самолет береговой охраны Японии не был допущен к взлету перед смертельным падением на взлетно-посадочную полосу, свидетельствует расшифровка авиадиспетчерской службы
Во вторник в результате смертельной аварии самолет рейса 516 авиакомпании Japan Airlines после приземления на взлетно-посадочную полосу врезался в самолет береговой охраны, в результате чего он превратился в ужасающий огненный шар.
Все 379 человек, находившихся в самолете Japan Airlines (JAL), были благополучно эвакуированы. По словам министра транспорта Японии Тэцуо Сайто, пять из шести членов экипажа меньшего самолета береговой охраны погибли.
В среду Сайто опубликовал расшифровку более чем четырехминутной записи переговоров между авиадиспетчерами и двумя самолетами непосредственно перед аварией, которая показывает, что рейсу Japan Airlines было дано разрешение на посадку.
Согласно стенограмме, авиадиспетчеры дали пассажирскому самолету JAL разрешение на посадку на полосу C в 17:43:26 по местному времени (3:43:26 по восточному времени).
Однако в стенограмме нет четкого разрешения на взлет самолета береговой охраны, вместо этого ему было приказано «подрулить к месту стоянки» в 5:45:11 вечера (3:45:11 утра по восточному времени). Экипаж самолета береговой охраны подтвердил это указание несколько секунд спустя, согласно стенограмме.
Примерно через две минуты рейс JAL столкнулся с самолетом береговой охраны на взлетно-посадочной полосе, согласно временной отметке на видеозаписи с камер наблюдения аэропорта.
Министр транспорта Сайто заявил журналистам в среду, что инцидент «все еще расследуется», и следующим шагом будет прослушивание аудиозаписи разговора между пилотом береговой охраны и диспетчером.
Он добавил, что министерство транспорта принимает все меры, чтобы предотвратить повторение подобного инцидента, заявив, что министерство «сообщило авиакомпаниям и агентствам по управлению воздушным движением о необходимости тщательного выполнения основных операций и процедур».
На брифинге, состоявшемся после пресс-конференции Сайто, представители Японского совета по безопасности на транспорте (JTSB) заявили, что они извлекли бортовые и речевые самописцы самолета береговой охраны. Однако они добавили, что все еще ищут самописцы самолета JAL.
Официальный представитель JTBS сообщил журналистам, что авиадиспетчер разрешил самолету JAL посадку на полосу C и приказал самолету береговой охраны «держаться точки».
Стенограмма была опубликована после того, как в конце вторника авиакомпания Japan Airlines заявила, что ее экипаж получил разрешение на посадку от авиадиспетчеров до столкновения.
Аудиозапись с сайта LiveATC.net показывает, как экипаж зачитывает приказ о разрешении на посадку на взлетно-посадочную полосу 34, говоря: «Разрешено к посадке 34 справа».
Авиакомпания Japan Airlines заявила о своем полном сотрудничестве в расследовании, чтобы установить ответственность за смертельное крушение.
Пассажиры, находившиеся на борту самолета Airbus A350 авиакомпании Japan Airlines, а также свидетели столкновения рассказывают об ужасе, сменившемся облегчением, когда стало ясно, что все находившиеся на борту выжили.
Невероятно, но Japan Airlines заявила, что только один человек на борту ее самолета получил ушибы, но 13 «обратились за медицинской консультацией из-за физического дискомфорта».
По словам Грэма Брейтвейта, профессора безопасности и расследования несчастных случаев в Крэнфилдском университете Великобритании,столкновения с взлетно-посадочной полосой, как классифицируются инциденты такого рода, «редки, но могут быть катастрофическими».
Репортажи CNN подготовили Хелен Риган, Пит Мунтян и Лорен Кениг.
Читайте также:
- Транспортное средство перевернулось: жизни двух человек в опасности
- США удвоили оценку того, что ХАМАС использовал больницу в Газе в качестве командного пункта
- Градецки: «Мы не хотим уступать свое место»
Источник: edition.cnn.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
