Натрий вместо лития: революция аккумуляторов началась в Китае
Новые технологии для электронных автомобилей – Натрий вместо лития: революция аккумуляторов началась в Китае
В Китае началось производство первых электромобилей с натрий-ионными батареями. Как сообщает «CarNewsChina», корпорация Anhui Jianghuai Automobile Group Corporation, или сокращенно Jac, выпускает первый серийный автомобиль с этой технологией – Yiwei EV. Это большая новость для отрасли.
Автомобили сходят с конвейера с конца декабря 2023 года, а батарея, судя по всему, поставляется поставщиком Hina. Благодаря 25-киловатт-часовому аккумулятору автомобиль сможет проехать около 250 километров по китайскому стандарту CLTC и зарядить батарею с 10 до 80 процентов всего за 20 минут.
Если эти цифры хоть немного приближены к реальности, это будет выдающимся достижением, но натриевые батареи – это не только запас хода или наиболее эффективное окно зарядки. Считается, что эта технология способна сыграть важную роль в энергетическом переходе. На это есть несколько причин.
У натриевых батарей много преимуществ.
Во-первых, считается, что натриевые батареи проще в обслуживании, чем обычные литиевые. Кроме того, натриевые батареи не должны так сильно страдать от холода, как нынешние батареи. Это означает меньше ограничений, связанных с погодными условиями, отсутствие необходимости в кондиционировании для максимально быстрой зарядки и постоянный доступ к полной емкости в довольно широком температурном диапазоне. Во-вторых, натрий не такой редкий и дорогой, как литий. Напротив: натрий – шестой по распространенности элемент. Поэтому его можно добывать в больших количествах в сравнительно экологически чистых условиях.
Еще одно преимущество заключается в том, что натриево-ионные батареи считаются более безопасными и менее реактивными. Последнее – постоянная проблема, связанная с литием, поскольку легкий металл сравнительно быстро воспламеняется и его трудно потушить, когда он выходит из-под контроля. Натрий же считается термически стабильным и поэтому не воспламеняется.
Но: до сих пор батареи использовались в основном в двухколесных транспортных средствах, поскольку сравнительно низкая плотность энергии делала их слишком тяжелыми для автомобилей. Именно по этой причине Jac начинает с маленького автомобиля – натрий-ионные батареи пока не подходят для больших машин.
Однако текущие исследования показывают, что работа над устранением нынешних ограничений технологии идет полным ходом. Поскольку годовое производство батарей сейчас стремительно развивается, это также должно быть успешным, ведь с 2018 по 2021 год производство лития было практически неизменным, что привело к резкому росту цен на рынках. Только в 2022 году объем добычи заметно увеличился. Тем не менее производство лития и спрос на него все больше расходятся.
Революция в области мобильности и появление все более дешевых электромобилей, вероятно, будут отодвигаться все дальше и дальше, если технология производства аккумуляторов останется прежней, несмотря на все усилия, поскольку постоянно растущие затраты на закупку сырья уже мешают этому.
Поэтому эксперты прогнозируют скорое распространение натриевых батарей. «Если переход (производственных мощностей на натриевые батареи – прим. ред.) будет таким же, как в случае с LFP или NMC811, то к концу 2024 года доля натриевых батарей на рынке, вероятно, превысит десять процентов». пишет Франк Вундерлих-Пфайффер, например, в журнале «Golem», посвященном IT-технологиям.
Исследования ведутся и в Европе
Китайский производитель Jac известен лишь немногим в этой стране – несмотря на то, что Volkswagen владеет половиной всех акций государственной компании. С 2016 по 2023 год здесь собирали автомобили для производителя Nio, который гораздо более известен в Европе, до того как концерн недавно перехватил у Jac целые заводы и тем самым прекратил контрактное производство.
Возможно, Jac сделала первый шаг в интеграции натриевых батарей в серийные автомобили, но вряд ли она долго останется в одиночестве. Крупнейший в мире производитель батарей CATL и производители автомобилей BYD и Jiangling Motors EV (JMEV) также активно работают над новыми системами хранения энергии для электромобилей. В Европе шведский производитель аккумуляторов Northvolt недавно объявил, что добился значительного прогресса в своих исследованиях.
Источники: CarNewsChina, Golem, Akkuline, Statista
Читайте также:
- Государственные СМИ сообщают о по меньшей мере 103 погибших в результате взрывов в Иране
- После волны нападений: призывы к Киеву о предоставлении более дальнобойного оружия становятся все громче
- Причина смерти бывшей жены Фореста Уитакера
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
