Уникальный гусеничный фургон: VW возрождает ярко-оранжевый «Caterpillar Fox»
Внедорожный автобус – Уникальный гусеничный фургон: VW возрождает ярко-оранжевый «Caterpillar Fox»
Когда в 1950–1960‑х годах создавался Volkswagen T1, Bulli считался символом немецкого экономического чуда, но не редкостью – VW выпустил 1,8 миллиона экземпляров, пока в 1967 году его не заменили. Поэтому неудивительно, что в те времена люди были не прочь поэкспериментировать, когда дело касалось переоборудования транспорта. То, что сегодня кажется святотатством из-за высокой коллекционной ценности, тогда было совершенно нормальным.
Так, венский механик Volkswagen Курт Кретцнер переоборудовал свой автобус T1 1962 года выпуска в гусеничную машину. По словам представителей Volkswagen, в то время в горах Австрии ощущалась нехватка внедорожных фургонов. Не проблема для страстного лыжника.
Два построены, один жив.
И вот в течение шести лет он создал две «гусеничные лисы», как он окрестил необычную модель. За основу был взят обычный T1 из Ганновера. Кретцнер оснастил автомобиль управляемой двойной осью спереди и жесткой двойной осью сзади. На переднюю ось механик установил четыре сдвоенные шины, а на заднюю – по два колеса, вокруг которых изобретатель закрепил цепь, включая резиновые амортизаторы для защиты асфальтовых дорог.
Однако Кретцнер не стал адаптировать двигатель. Как и было принято в 1962 году, 34-сильный боксер делал свое дело в задней части T1. Однако из-за модификаций «гусеничный лис» не смог поддерживать свою первоначальную максимальную скорость в 95 километров в час. Ярко-оранжевый внедорожник разгонялся лишь до 35 километров в час.
Однако переделка не увенчалась большим успехом – даже во время строительства третьего автомобиля производство застопорилось, и уникальное транспортное средство редко можно было увидеть в природе. В начале 1990‑х годов, по данным Volkswagen, автомобиль попал в музей Porsche в Гмюнде. Там он простоял много лет, пока ассоциация Bullikartei e.V. не взялась за его реставрацию. С 2005 года предпринимались попытки вдохнуть новую жизнь в «Катерпиллар Фокс», но реального прогресса не было.
Четыре года работы
В 2018 году оригинальный производитель получил шанс снова сделать автомобиль пригодным для езды. В коллекции классических автомобилей Volkswagen Commercial Vehicles наконец-то началась реконструкция. Механики в Ганновере действовали так же, как и при всех заводских реставрациях: все было снято, лакокрасочное покрытие зачищено, и автомобиль отправился в ванну для катодной покраски с консервантом. Затем «Гусеничному лису» вернули прежний цвет, после чего приступили к внутренней отделке.
По словам представителей VW, теперь технология соответствует современному уровню. Если заглянуть в кабину, то окажется, что это никак не повлияло на внешний вид: все выглядит так, как и должно быть в T1. T1 не стал кемпинговым фургоном, хотя такая участь постигла многие сохранившиеся экземпляры. Кроме держателей для инструментов и спартанских сидений, здесь не на что смотреть.
И даже если механики подтвердят, что возрожденный «гусеничный лис» обладает лучшими внедорожными характеристиками, автобус следует с любовью сохранить и выставить в музее – Bulli больше не нужно быть рабочей лошадкой, как это когда-то требовалось его создателю Курту Кретцнеру.
Источник: VW Коммерческие автомобили
Читайте также:
- Нацистское прошлое: город Хайльбронн признает честь бывшего военнослужащего
- Двое пострадавших в результате пожара в студенческом общежитии
- Профсоюз угрожает предупредительной забастовкой в дочернем предприятии Lufthansa
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
