Резкое прекращение субсидирования электронных автомобилей
После вынесения решения по бюджету – Резкое прекращение субсидирования электронных автомобилей
Правительство Германии не стало долго колебаться с запланированным досрочным прекращением действия государственной надбавки за покупку электромобилей и в выходные отменило экологическую надбавку. С 17 декабря 2023 года в Федеральное ведомство экономики и экспортного контроля (Bafa) не будут подаваться новые заявки на получение экологической премии, о чем в субботу в Берлине объявило Министерство экономики и защиты климата. Уже одобренные субсидии не затрагиваются и будут выплачены. Заявки, поступившие в Bafa до 17 декабря 2023 года включительно, будут рассматриваться в порядке их поступления.
В прошлую среду «светофорная» коалиция СДПГ, «зеленых» и СвДП достигла соглашения о том, как восполнить пробелы в миллиарды евро после решения Федерального конституционного суда по бюджету. Это затрагивает основной бюджет, а также Фонд климата и преобразований (KTF), который также используется для финансирования субсидий на электронные автомобили. По данным министерства, срок действия субсидии на электронные автомобили должен был истечь в конце 2024 года – или раньше, если средства будут израсходованы.
Заказанные автомобили будут отменены
Консультационные центры для потребителей в принципе приветствовали более раннее прекращение действия надбавок за покупку. «В краткосрочной перспективе надбавки на покупку были важны для стимулирования распространения электромобилей, – заявила немецкому агентству печати эксперт по мобильности федеральной ассоциации Марион Юнгблют. Однако в долгосрочной перспективе наращивание рынка не может финансироваться за счет налогоплательщиков». «Однако необходимо обеспечить, чтобы по крайней мере каждый, кто уже заказал свой электронный автомобиль, рассчитывая на субсидию, получил бонус». Для этого федеральное правительство должно сделать дату покупки решающим фактором.
ADAC также раскритиковал процедуру, при которой обязательства по субсидиям принимаются только при регистрации, а не при покупке. Для потребителей, которые заказали электронный автомобиль, но не успели зарегистрировать его до 17 декабря, это решение было особенно горьким, поскольку они учитывали экологический бонус.
Требование надежного перехода
Парламентская группа SPD выступает за досрочное прекращение субсидирования. «Однако мы считаем прекращение финансирования 17 декабря, о котором было объявлено в субботу, крайне неудачным», – заявили dpa три заместителя председателя парламентской фракции СДПГ. Министр защиты климата Роберт Хабек («зеленые») должен организовать более надежный переход». Депутаты Детлеф Мюллер, Маттиас Мирш и Верена Хубертц пояснили: «Граждане ожидают от политических деятелей реалистичных переходных периодов. Покупая новый автомобиль, большинство людей тщательно просчитывают, как они могут себе это позволить, и обязательно учитывают размер страхового взноса».
Немецкая ассоциация автоторговли (ZDK) также подвергла критике резкое прекращение субсидирования. «Это невероятное нарушение доверия десятков тысяч клиентов, которые заказали свои электронные автомобили, полагаясь на то, что субсидия будет выплачена», – заявил президент ZDK Арне Йосвиг в пресс-релизе. «Самое меньшее, что мы могли бы сделать, – это позволить экологическому бонусу действовать до конца года и в то же время, в координации с федеральными землями и местными властями, обеспечить, чтобы регистрационные офисы оставались открытыми до 31 декабря 2023 года, чтобы можно было произвести регистрацию».
Министр финансов Кристиан Линднер (СвДП) заявил в воскресенье вечером в эфире программы ARD «Bericht aus Berlin», что всегда было ясно, что срок действия экологического бонуса когда-то истечет. Не было никакой фиксированной даты окончания действия субсидии. «В этом отношении никогда не было гарантии субсидирования, но срок действия был очевиден».
Субсидия введена в 2016 году
Чтобы стимулировать продажи, тогдашнее правительство Германии решило ввести субсидию на покупку в 2016 году. Согласно заявлению Министерства экономики и защиты климата, сделанному в субботу, с тех пор было выплачено около десяти миллиардов евро на покупку примерно 2,1 миллиона электромобилей. Программа субсидирования оказалась очень успешной и в значительной степени способствовала развитию электрической мобильности в Германии.
По данным Bafa, в этом году было получено около 376 000 заявок на электромобили и выплачено 2,4 миллиарда евро. По сравнению с 2022 годом количество поданных заявок сократилось. Это связано с тем, что с 1 января 2023 года право на финансирование имеют только автомобили, работающие на аккумуляторах и топливных элементах, и больше не гибридные автомобили. Кроме того, с 1 сентября подать заявку на получение экологического бонуса могут только частные лица. В 2022 году было утверждено 3,4 миллиарда евро на 820 000 автомобилей.
Деньги уже в дефиците
В воскресенье Министерство экономики отвергло критику по поводу быстрого прекращения. «Мы знаем, что это неприятная ситуация для тех, кто надеялся на субсидию. Но, к сожалению, это решение было вынужденным, поскольку уже не хватает средств для рассмотрения заявок, поступивших после воскресенья», – говорится в сообщении.
По данным министерства, средства на 2023 год уже израсходованы. 209 миллионов евро, оставшихся на 2024 год, вероятно, будет достаточно только в том случае, если финансирование закончится немедленно. По данным агентства dpa, ежедневно на рассмотрение поступает около 1 400 заявок, средний размер гранта составляет 4 000 евро. Таким образом, каждый дополнительный день рассмотрения заявок может стоить налогоплательщику около 5,6 миллиона евро. Если бы заявки были отменены в конце года, то все равно потребовались бы средства в размере около 80 миллионов евро.
Опасения по поводу аварии
Представитель парламентской группы ХДС/ХСС по вопросам транспортной политики Томас Барейс опасается, что прекращение финансирования приведет к резкому падению и без того низких показателей продаж электронных автомобилей. Многие люди в будущем снова предпочтут двигатель внутреннего сгорания. Таким образом, правительство «Светофора» окончательно отказывается от своих целей по переходу на новый транспорт. «Для немецкой автомобильной промышленности и более чем 700 000 человек, занятых в ней, это еще одна серьезная неудача».
«По нашему мнению, бюджетный кризис ведет автомобильную промышленность Германии к кризису электромобилей», – говорит эксперт Фердинанд Дуденхёффер. Он ожидает, что в 2024 году продажи электромобилей в Германии сократятся до 200 000 штук. Без субсидий электромобили явно слишком дороги для покупателей новых автомобилей. ADAC критикует, что на немецком рынке представлено всего три автомобиля стоимостью менее 30 000 евро. «Производители должны также увеличить ассортимент более доступных автомобилей», – заявила представительница организации.
Читайте также:
- 9 фактов о свободе передвижения в ЕС
- Почему немцы гладят упаковочную бумагу на Рождество
- Чего ожидать от новой коалиции консерваторов в Гессене
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
