Резкое прекращение премий на электронные автомобили будет проверено на практике
Резкое прекращение премий на электронные автомобили будет проверено на практике
Последнее слово по поводу немедленного прекращения субсидирования покупки электромобилей, очевидно, еще не сказано. Заместитель председателя парламентской группы СДПГ Визе поясняет, что достигнутое федеральным правительством соглашение еще не является соглашением по федеральному бюджету – за это отвечает Бундестаг.
Дирк Визе, заместитель лидера парламентской группы СДПГ, хотел бы возобновить и пересмотреть бюджетный компромисс, достигнутый лидерами коалиции в ходе дебатов в Бундестаге. В первую очередь это касается резкого прекращения субсидирования покупки электронных автомобилей и налоговых льгот на сельскохозяйственное дизельное топливо. «Здесь мы тоже хотим еще раз взглянуть на ситуацию, потому что для многих это, естественно, означает потерю доверия», – сказал Визе в эфире радиостанции Deutschlandfunk.
Что касается надбавки на электронные автомобили, то он предложил: «Думаю, стоит пересмотреть вопрос о ее постепенной отмене и дать возможность тем, кто уже подал заявку на ее получение и учел ее при принятии решения о покупке, сделать это». Однако ясно одно: «Если мы сейчас отменим что-то в экологической премии или, возможно, отменим что-то в программе сельскохозяйственного дизельного топлива, тогда придется сокращать расходы в других местах. Это вызов, с которым мы сейчас столкнулись».
Что касается компромисса, о котором федеральный канцлер Олаф Шольц, вице-канцлер Роберт Хабек и министр финансов Кристиан Линднер договорились после нескольких недель препирательств, депутат парламентской фракции СДПГ дал понять: «Политическое соглашение – это еще не соглашение о федеральном бюджете на 2024 г. Потому что бюджет формирует немецкий Бундестаг. Поэтому мы будем рассматривать все предложения по ходу дела, пока федеральный бюджет на 2024 год не будет окончательно утвержден в конце января».
Защитники прав потребителей приветствуют только принципиальный конец
Правительство Германии недолго колебалось с запланированным досрочным прекращением действия государственной надбавки за покупку электромобилей и отменило экологический бонус в выходные. С понедельника в Федеральное ведомство экономики и экспортного контроля (BAFA) нельзя подавать новые заявки на получение экологического бонуса, о чем Министерство экономики и защиты климата объявило в субботу. Уже одобренные субсидии не затрагиваются и будут выплачены. Заявки, поступившие в BAFA до 17 декабря 2023 года включительно, будут рассматриваться в порядке их поступления.
В прошлую среду «светофорная» коалиция СДПГ, «зеленых» и СвДП достигла соглашения о том, как восполнить миллиарды евро, образовавшиеся после решения Федерального конституционного суда по бюджету. Это затрагивает основной бюджет, а также Фонд климата и преобразований (KTF), который также используется для финансирования субсидий на электронные автомобили. По данным министерства, срок действия субсидии на электронные автомобили должен был истечь в конце 2024 года – или раньше, если средства будут израсходованы.
Немецкая федерация защиты окружающей среды и охраны природы считает, что теперь мяч находится в руках автопрома. Эксперт по транспорту BUND Йенс Хильгенберг заявил, что немецкие компании в настоящее время отказываются предоставлять «доступные электронные автомобили для широких масс». ADAC также раскритиковал тот факт, что на немецком рынке представлено всего три автомобиля стоимостью менее 30 000 евро. Хильгенберг отметил, что BUND в целом приветствует отмену фиксированных надбавок на покупку электромобилей, которые финансируются за счет средств налогоплательщиков. За последние годы на эти цели было потрачено около 10 миллиардов евро.
Центры защиты прав потребителей также приветствовали более раннее прекращение действия надбавок на покупку в принципе. «В краткосрочной перспективе надбавки на покупку были важны для стимулирования распространения электромобилей», – сказала Марион Юнгблют, эксперт по мобильности из федеральной ассоциации, добавив, однако, что в долгосрочной перспективе наращивание рынка не может финансироваться за счет налогоплательщиков. «Однако необходимо обеспечить, чтобы по крайней мере каждый, кто уже заказал свой электронный автомобиль, рассчитывая на субсидию, получил бонус». Для этого федеральное правительство должно сделать дату покупки решающим фактором.
Парламентская группа SPD призывает к «реалистичным переходным периодам»
ADAC также критикует процедуру, согласно которой обязательства по финансированию принимаются только в момент регистрации, а не в момент покупки. Для потребителей, которые заказали электронный автомобиль, но не успели зарегистрировать его до 17 декабря, это решение было особенно горьким, поскольку они учитывали экологический бонус.
Парламентская группа SPD в целом выступает за досрочное прекращение действия субсидии. Однако три заместителя лидера парламентской фракции СДПГ заявили: «Тем не менее, мы считаем прекращение финансирования 17 декабря, о котором было объявлено в субботу, крайне неудачным». Министр защиты климата Роберт Хабек должен организовать более надежный переход. Руководители парламентской группы Детлеф Мюллер, Маттиас Мирш и Верена Хубертц пояснили: «Граждане ожидают от политических деятелей реалистичных переходных периодов. Покупая новый автомобиль, большинство людей тщательно просчитывают, как они могут себе это позволить, и обязательно учитывают размер страхового взноса».
Немецкая ассоциация автоторговли (ZDK) также подвергла критике резкое прекращение субсидирования. «Это невероятное нарушение доверия десятков тысяч клиентов, которые заказали свои электронные автомобили в расчете на то, что субсидия будет выплачена», – заявил президент ZDK Арне Йосвиг в пресс-релизе. «Самое меньшее, что мы могли бы сделать, – это позволить экологическому бонусу действовать до конца года и в то же время, в координации с федеральными землями и местными властями, обеспечить, чтобы регистрационные офисы оставались открытыми до 31 декабря 2023 года, чтобы можно было произвести регистрацию».
Линднер: Гарантий финансирования никогда не было
Министр финансов Кристиан Линднер заявил в воскресенье вечером в эфире программы ARD «Bericht aus Berlin», что всегда было ясно, что срок действия экологического бонуса когда-нибудь истечет. У субсидии не было определенной даты окончания. «В этом отношении никогда не было гарантии субсидирования, но срок действия был очевиден».
Чтобы стимулировать продажи, тогдашнее правительство Германии в 2016 году приняло решение о введении надбавки за покупку. По данным Министерства экономики и защиты климата, с тех пор было выплачено около десяти миллиардов евро на покупку примерно 2,1 миллиона электромобилей. Программа субсидирования оказалась очень успешной и в значительной степени способствовала развитию электромобильности в Германии.
По данным BAFA, в этом году было получено около 376 000 заявок на электромобили и выплачено 2,4 миллиарда евро. По сравнению с 2022 годом количество поданных заявок сократилось. Это связано с тем, что с 1 января 2023 года право на финансирование имеют только автомобили, работающие на аккумуляторах и топливных элементах, и больше не гибридные автомобили. Кроме того, с 1 сентября подать заявку на получение экологического бонуса могут только частные лица. В 2022 году было утверждено 3,4 миллиарда евро на 820 000 автомобилей.
Деньги в банке, вероятно, уже были в дефиците.
В воскресенье Министерство экономики отвергло критику по поводу быстрого прекращения. «Мы знаем, что это неприятная ситуация для тех, кто надеялся на финансирование. Но, к сожалению, это решение было вынужденным, потому что уже нет достаточного количества денег для рассмотрения заявок, полученных после воскресенья», – говорится в сообщении. По данным министерства, средства на 2023 год уже израсходованы. 209 миллионов евро, оставшихся на 2024 год, вероятно, будет достаточно только в том случае, если финансирование закончится немедленно.
По данным Deutsche Presse-Agentur, каждый день на рассмотрение поступает около 1400 заявок, средний размер гранта составляет 4 000 евро. Таким образом, каждый дополнительный день рассмотрения заявок может обойтись налогоплательщикам примерно в 5,6 миллиона евро. Если бы в конце года прием заявок был прекращен, то при отсутствии роста заявок потребовались бы средства в размере около 80 миллионов евро.
Промышленный эксперт Фердинанд Дуденхёффер сказал: «По нашему мнению, бюджетный кризис ведет автомобильную промышленность Германии к кризису электромобилей». Он ожидает, что в 2024 году продажи электромобилей в Германии сократятся до 200 000 штук. Без субсидий электромобили явно слишком дороги для покупателей новых автомобилей.
Читайте также:
- Что ждет немецкий рынок труда в 2024 году
- Фермеры протестуют в Берлине на сотнях тракторов
- Реформа гражданства в Германии сталкивается с задержками
Источник: www.ntv.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
