Поезда на батарейках будут курсировать в Баварском лесу с 2034 года
Окружающая среда – Поезда на батарейках будут курсировать в Баварском лесу с 2034 года
Вредные для окружающей среды и климата дизельные поезда в Баварском лесу должны исчезнуть к 2034 году. Экспертный отчет рекомендует перевести линию Платтлинг – Байриш-Айзенштайн и ее ответвления на электрический транспорт. «В Баварском лесу работа на аккумуляторах – лучшее решение для прекращения нынешней эксплуатации дизельного транспорта. Это дешевле, чем использование водородных поездов, и требует значительно меньшего расширения инфраструктуры, чем полная электрификация», – заявил во вторник министр транспорта Кристиан Бернрайтер.
Переход на водородные поезда потребует инвестиций в размере около 30 миллионов евро в оборудование для подзарядки, добавил он. Компания Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) поручила Техническому университету Дрездена изучить возможности перевода местного железнодорожного пассажирского транспорта на климатически безопасные системы привода. В исследовании также анализировалось влияние запланированной электрификации линии от Клатовы в Чехии до Байериш Айзенштайн. Также рассматривалась возможность использования водородных поездов.
Несмотря на меньшие инвестиции в инфраструктуру по сравнению с эксплуатацией батарей, по оценкам TU Dresden, использование водородных поездов будет значительно дороже в течение 30 лет, поскольку водород стоит дороже, а стоимость транспортных средств также выше. По словам Бернрайтера, поэтому Свободное государство теперь хочет поручить планирование работы на аккумуляторах.
Запланировано десять километров с воздушными линиями
На маршрутной сети Deutsche Bahn это предполагает электрификацию десятикилометрового участка от Бетманнсаге через Цвизель до Людвигсталя и строительство зарядного пункта в Графенау. Если электрификация будет проведена на чешской стороне до Байриш-Айзенштайна, то от воздушной линии между Цвизелем и Людвигсталем можно будет отказаться. Как только железнодорожная линия Готтесцелль – Вихтах войдет в регулярную эксплуатацию, в Вихтахе также появится возможность подзарядки.
Поезда, работающие на аккумуляторах, используют участки с воздушными линиями для подзарядки аккумуляторов. Тогда по неэлектрифицированным маршрутам можно будет ездить на электричестве. Согласно предложению экспертов, электроэнергия для подзарядки должна поступать из национальной сети и подаваться на преобразовательные станции с необходимым для поездов напряжением. Строительство новых железнодорожных линий электропередач не планируется, говорится в сообщении. Однако из-за действующих контрактов на эксплуатацию дизельного топлива переход на поезда с батарейным питанием произойдет не раньше декабря 2034 года.
Экспертное заключение для железнодорожной линии
Читайте также:
- Что ждет немецкий рынок труда в 2024 году
- Фермеры протестуют в Берлине на сотнях тракторов
- Реформа гражданства в Германии сталкивается с задержками
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
