Министр транспорта хочет продвинуть расширение Восточной железной дороги
Сеть железных дорог – Министр транспорта хочет продвинуть расширение Восточной железной дороги
Министр транспорта Бранденбурга Райнер Генилке (ХДС) настаивает на расширении железной дороги Ostbahn – независимо от того, будет ли федеральное правительство финансировать линию полностью или частично. «Нам нужна двухпутная и электрифицированная линия», – заявил Генилке в интервью немецкому агентству печати. «Для достижения этой цели мы также поддерживаем контакты с нашими польскими соседями, которые видят это так же». Будучи трансъевропейским коридором, эта трасса является важной транспортной артерией. «Это связано не только с созданием компании Tesla, но и с потребностью в квалифицированной рабочей силе из западной Польши». Региональный экспресс RE 1 Берлин – Франкфурт (Одер) постепенно достигает пределов своей пропускной способности.
Министр транспорта также считает Восточную железную дорогу стратегически важной. «Страны Балтии внимательно следят за тем, как в будущем мы сможем более тесно связать страны Центральной и Восточной Европы с Западом в транспортном отношении», – говорит политик от ХДС. «Маршрут также имеет стратегическое значение в контексте обороны альянса НАТО, чтобы иметь еще один транспортный путь в дополнение к дороге».
Министр призывает федеральное правительство определить четкий курс. «Либо федеральное правительство финансирует расширение напрямую через план железнодорожных потребностей, либо земля требует федерального финансирования через так называемые фонды GVFG», – сказал Генилке. «Мы ожидаем, что федеральное правительство выделит до 90 процентов средств на сумму около 1,3 миллиарда евро. Чтобы не терять времени, мы придерживаемся двухвекторного подхода». Федеральное правительство поддерживает инвестиции в местный общественный транспорт с помощью Закона о финансировании муниципального транспорта (GVFG).
В октябре Бундестаг принял решение включить расширение линии Берлин – Мюнхеберг в потенциальные требования Федерального плана развития транспортной инфраструктуры. «Впервые федеральное правительство признало надрегиональное значение этого маршрута», – сказал Генилке. «До сих пор федеральное правительство не проявляло особого желания расширять этот маршрут». Кроме того, предложение Бранденбурга в Бундесрате (верхней палате немецкого парламента) получило большинство голосов в пользу того, чтобы федеральное правительство как можно скорее провело необходимый анализ выгод и затрат, чтобы маршрут можно было перевести в категорию важных «срочных потребностей».
Земли Берлин и Бранденбург, а также Транспортная ассоциация Берлин-Бранденбург (VBB) настаивают на том, чтобы федеральное правительство профинансировало расширение RB 26. Однако с финансированием пока не все ясно. Согласно отчету VBB, расширение восточной железной дороги от Берлина до Кюстрин-Киетца обойдется в 1,3 миллиарда евро в два этапа – к 2036 году и далее. «Как государство, мы уже инвестировали в этот маршрут 13 миллионов евро, например, в станцию Мюнхеберг».
Польша включила участок Костшин (Кюстрин) – Горжов – Кшиз-Пила в европейскую сеть TEN‑T (Трансъевропейский сетевой транспорт). Interessengemeinschaft Ostbahn (IGOB), ассоциация местных властей и учреждений, таких как Торгово-промышленная палата Берлина и Торгово-промышленная палата Восточного Бранденбурга, также настаивает на скорейшем расширении.
Читайте также:
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
