Макс Ферстаппен побеждает в «фарсе» Гран-при Бельгии под дождем
Макс Ферстаппен побеждает в «фарсе» Гран-при Бельгии под дождем
Назвать это просто гонкой – значит проявить недюжинное воображение: задержка в три с лишним часа, толпа зрителей, терпящая холод и дождь, увидела несколько кругов за машиной безопасности в сильных брызгах и без обгонов.
Официально гонка длилась всего три минуты и 27 секунд, и победителем стал Макс Ферстаппен из Red Bull – результат, фактически решенный в субботней квалификации.
Половина очков была начислена лишь в шестой раз в истории.
«Если вы хотите получить награду за квалификацию, вы должны получить очки за квалификацию», – сказал четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель из команды Aston Martin.
«Если фактически не было ни одного круга гонки, ни одного соревнования, то почему должны начисляться очки и выдаваться какой-либо результат? Ведь гонки, по сути, не было», – спросил Карлос Сайнц из Ferrari, финишировавший 10‑м.
«Я не участвовал в гонке, поэтому я не заслужил пол-очка, которые получил, так что я не знаю, почему я их получил».
По правилам, для того чтобы гонка стала официальной и начислялась половина очков, необходимо проехать не менее двух кругов, но воскресное решение показалось одним циничным и неправильным.
Шампанское было расплескано, но, кроме Джорджа Рассела, впервые поднявшегося на подиум за Williams со вторым местом, праздновать было особо нечего.
Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон, финишировавший третьим, заявил, что болельщики были ограблены и должны получить свои деньги обратно.
Позже он написал в Instagram, что это был «фарс».
«Мы должны были просто прекратить это», – добавил он.
„Нам нужно лучшее решение”
Босс McLaren Зак Браун призвал пересмотреть правила, чтобы не допустить повторения подобной ситуации.
«Мы хотели провести гонку, наши гонщики хотели провести гонку, и, конечно, мы знаем, что вы хотели увидеть гонку», – сказал Браун болельщикам в видеоролике, опубликованном в Twitter. «И это не то, что вы видели, это не то, в чем мы участвовали».
«В регламенте сказано, что после того, как вы проедете несколько кругов, это можно назвать гонкой. Я думаю, что это нужно пересмотреть… Нам нужно лучшее решение в спорте, когда происходят подобные ситуации», – добавил он.
«Результатом не должна быть гонка после трех кругов за машиной безопасности… Я не думаю, что кто-то скажет, что сегодня было правильно называть это гонкой».
Прозвучало сравнение с Гран-при США 2005 года в Индианаполисе, где только шесть машин стартовали после того, как машины с шинами Michelin сошли с дистанции по соображениям безопасности, и набрали полные очки.
Там, по крайней мере, дистанция была пройдена, и обгоны были возможны – по крайней мере, теоретически, хотя Михаэль Шумахер из Ferrari никогда не угрожал партнеру по команде Рубенсу Баррикелло, и они были в другой лиге, чем Minardis и Jordans.
В воскресенье о гонке не могло быть и речи, учитывая плохую видимость из-за погодных условий и отсутствие признаков их улучшения.
«Они знали, когда отправляли нас в конец гонки, что трасса не стала лучше, и сделали это только для того, чтобы мы могли начать два круга за машиной безопасности», – сказал Хэмилтон.
«Не было точки, в которой мы могли бы участвовать в гонке, поэтому гонки не было».
Гоночный директор FIA Майкл Маси настаивает на том, что коммерческие факторы никогда не будут играть роли в принятии решений относительно условий трассы или гонок.
Он также заявил, что перенос гонки на понедельник не был возможен, поскольку в следующий уик-энд состоится Гран-при Нидерландов, и настаивал на том, что была надежда на то, что гонка начнется.
Генеральный директор Формулы‑1 Стефано Доменикали также отверг любые коммерческие мотивы.
«Желание провести гонку действительно было», – сказал итальянец. «Но проблема в том, что погода стала еще хуже… Так что это не совсем коммерческое решение, я могу вам гарантировать».
Читайте также:
- Закон о двойном гражданстве Германии могут принять в январе
- Взялись бы немцы за оружие, чтобы защитить свою страну?
- Январские железнодорожные забастовки в Германии
Источник: edition.cnn.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
