Mahindra надеется спровоцировать революцию электромобилей успехами на треке
Основные моменты истории
Mahindra надеется спровоцировать революцию электромобилей успехами на треке
Mahindra Racing рассматривается как ключ к растущим продажам электромобилей в Индии
Д’Амброзио: «Мы – большая компания с сердцем маленькой команды
Mahindra нацелена на выпуск электрических суперкаров, туктуков, автобусов и скутеров
Пока Mahindra Racing находится на начальном этапе своего развития, но есть надежда, что в будущем она сможет оказать такое же влияние.
Одна из команд, представленных на стартовой решетке с момента основания Формулы E, лидирует в чемпионатах пилотов и команд, хотя исполнительный директор компании Дилбагх Гилл стремится пресечь разговоры о титульной славе.
«Я не думаю, что мы пока претендуем на чемпионский титул», – сказал он в интервью CNN.
Нынешний лидер чемпионата Жером Д’Амброзио не питает иллюзий по поводу того, что он всего лишь маленький винтик в большом колесе.
ЧИТАТЬ: Захватывающий финал Мексиканского этапа E‑Prix
Команда принадлежит Mahindra & Mahindra, единственному производителю электромобилей в Индии, который получил поддержку благодаря обещанию индийского правительства очистить одну из самых загрязненных стран мира и амбициозному плану по продаже только электромобилей к 2030 году.
Согласно недавнему отчету, наИндию приходится семь из 10 городов мира с самым сильным загрязнением воздуха, а Гуруграм, пригород индийской столицы Нью-Дели, является самым загрязненным городом в мире, по данным Greenpeace и AirVisual.
Д’Амброзио, который выиграл вторую гонку в календаре в Марокко, сказал: «Мы похожи на большую компанию с душой маленькой команды, и это может стать ключом к успеху этой команды».
Посетите CNN.com/Sport, чтобы узнать больше новостей, материалов и видео.
«Мы действительно являемся частью общей картины и группы компаний, и у каждого из нас есть своя индивидуальная роль. Моя – управлять машиной и, как гонщик, стремиться к победе. Все, что меньше, недостаточно, но мы должны стремиться к победе, даже если мы боремся с большими именами и большими командами».
Суперкар Mahindra
Сезон 2018⁄19 Формулы E
Компания Mahindra продает автомобили с конца 1940‑х годов, но свою первую электрическую модель выпустила в 2013 году после приобретения новаторского производителя электромобилей Reva. Mahindra планирует увеличить производство электромобилей на 5 000 в год до 60 000 к 2020 году.
Но, как объясняет Гилл, в своей электрической революции бренд не ограничивается обычными дорожными автомобилями.
На текущем Женевском автосалоне компания представила свой электрический суперкар Battista, и она также смотрит в сторону других транспортных средств.
Гилл объяснил: «Электромобили все еще находятся в зачаточном состоянии, а Индия – это большой рынок, один из крупнейших в мире. Мы понимаем эффективность электромобилей и коммерческого транспорта».
«Может быть, это и не очень сексуально, но мы рассматриваем всю индустрию электромобилей, будь то грузовики, въезжающие и выезжающие из городов и создающие проблемы с загрязнением, или автобусы и туктуки».
ЧИТАТЬ: «Голубая планета» встречается с ралли «Дакар» в рамках проекта Extreme E
Кроме того, приобретя американскую компанию GenZe, Mahindra занялась выпуском электрических велосипедов и скутеров, и уже пообещала, что к 2020 году 25% всего ее автопарка будет электрическим.
Но компания считает, что Формула Е может помочь распространить идею «зеленой» энергии. Серия набирает популярность во всем мире, в будущем планируется провести гонку в Индии, и есть предположение, что в один прекрасный день она может обогнать Формулу 1 благодаря своей актуальности для меняющейся автомобильной индустрии.
Гилл признает, что Формула E выступает в качестве «маркетинговой платформы, выводящей бренд на новые рынки», а также в том, насколько технологии, используемые в болидах Д’Амброзио, применимы к дорожным автомобилям.
Гораздо больше, чем в Формуле 1
По оценкам Гилла, перенос технологий с болида Формулы‑1 на дорожный автомобиль занимает примерно пять лет. В Формуле E передача технологий занимает около 18 месяцев.
Команда добилась огромных успехов – только за счет усовершенствования программного обеспечения в третий сезон работы на трассе эффективность повысилась на 1 %, что впечатляет, если учесть, что КПД уже составлял 93 %.
«Технологии, применяемые в гоночных автомобилях, мы видим и на дорожных машинах», – объяснил он. «Мы предоставляем дорожному автомобилю гораздо больше возможностей, чем в Формуле‑1».
Между гоночной командой, в частности техническим директором Льюисом Батлером, и более широким брендом Mahindra в Индии происходит регулярный обмен идеями. Представители разных сторон бизнеса Mahindra ездят из Индии в британскую штаб-квартиру гоночной команды, чтобы обмениваться информацией.
Д’Амброзио работает в Mahindra Racing первый год, но это уже пятый сезон в серии с момента ее основания.
ЧИТАТЬ: Перейдет ли Формула 1 на питание от Формулы E
Рассказывая о том, как она развивалась, он сказал: «Формула E прошла путь от ничего до этого за пять лет. Я удивлен. Если бы вы сказали мне, что вы будете здесь и сейчас, я бы поспорил».
«В автоспорте нужно быть актуальным, быть принятым, иметь смысл через 30, 40 или 50 лет. И мы это делаем, учитывая то, что происходит с индустрией и электромобилями. Мы разрабатываем электромобили, и, возможно, даже через 20 лет все автомобили будут электрическими. Учитывая это, какой смысл тратить деньги на гоночные автомобили?
«Мне нравятся технологии и их перенос на дорожные автомобили – это просто потрясающе. Быть частью этого технического трансфера и находиться на его краю – очень увлекательно. Все, что мы делаем, – это адаптация и развитие для завтрашнего дня».
«Для меня Формула E – это будущее. Мне это нравится. Я бы не хотел быть где-то еще. Мне нравится идея и концепция. Именно за ней будущее».
Читайте также:
- „Тебе больше нечем заняться в воскресенье вечером?” Ник Киргиос насмехается над фанатом после того, как его оскорбили
- Сильверстоун, я люблю тебя! Льюис Хэмилтон выиграл рекордный шестой Гран-при Великобритании
- Бывший босс VW Винтеркорн: свидетель в суде по делу о дизельном скандале
Источник: edition.cnn.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
