Компании исчезнут с карты Бранденбурга
Экономическая политика – Компании исчезнут с карты Бранденбурга
Министр экономики Бранденбурга Йорг Штайнбах ожидает, что в 2024 году экономика Бранденбурга будет развиваться в целом благоприятно, но при этом видит проблемы, особенно в секторе поставщиков автомобилей. Политик от СДПГ заявил Немецкому агентству печати в Потсдаме, что, по его мнению, в 2024 году экономика Бранденбурга продолжит развиваться положительно, вопреки общей национальной тенденции.
Тем не менее, с проблемами могут столкнуться, в частности, малые и средние компании в сфере автомобильных поставок, которые поставляют детали, например, для автомобилей внутреннего сгорания и не могут осуществить переход на электромобили. «Я боюсь, что некоторые компании исчезнут с карты нашего Бранденбурга», – говорит Штайнбах.
Рассчитывая на позитивное развитие событий, он сообщил, что в 2023 году будут созданы новые компании, которые еще не отражены в хорошем балансе, например, ввод в эксплуатацию завода BASF в Шварцхайде. Компания Tesla также хочет расширить свое производство, и в январе будет создано 400 рабочих мест благодаря железнодорожному заводу в Котбусе. Министр отметил, что ожидает появления промышленных поселений и в 2024 году.
Согласно статистике, в первой половине 2023 года экономическое производство в Бранденбурге росло сильнее, чем в любой другой федеральной земле. Валовой внутренний продукт с поправкой на цены увеличился на 6 процентов по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. В 2023 году экономика по всей Германии ослабла, и быстрого восстановления не предвидится.
Недавно обсуждался возможный переезд штутгартского автопроизводителя Porsche на юг Бранденбурга. Однако министр экономики до сих пор отказывался давать комментарии по этому поводу. Согласно информации, предоставленной компанией Porsche осенью, рассматривался вопрос о строительстве еще одного завода по производству аккумуляторов рядом с заводом в Баден-Вюртемберге. Летом химический гигант BASF ввел в эксплуатацию в Шварцхайде завод по производству катодных материалов – основного материала для аккумуляторов электромобилей.
Однако Штайнбах также упомянул о сложном положении производителя шин Goodyear, который планирует закрыть свое производство шин в Фюрстенвальде к 2027 году. В общей сложности около 750 рабочих мест будут постепенно ликвидированы начиная с 2025 года. Правительство земли намерено сохранить шинное подразделение на традиционном предприятии в Фюрстенвальде, расположенном в районе Одер-Шпрее. Рабочая группа начнет свою работу в январе.
По словам Штайнбаха, у резиновой промышленности Германии есть структурная проблема, которая касается не только Goodyear. По словам Штайнбаха, рост цен на сырье и более дорогие цепочки поставок, а также увеличение стоимости энергии создают значительные неудобства по сравнению с местами в Юго-Восточной Азии. «Оказать положительное влияние на отрасль будет очень сложно».
Даже вариант производства шин для расположенного неподалеку завода Tesla, о котором, в частности, говорил профсоюз, скорее всего, не станет тем долгожданным «переломным моментом», который улучшит ситуацию на предприятии. Это связано с тем, что производители не зарабатывают много денег на первоначальной установке шин на автомобили как таковых, поскольку автомобильная промышленность оказывает сильное давление на цены, говорит Штайнбах. Это становится выгодным только тогда, когда водители впоследствии решают заменить шины. Кроме того, компания сама решает, откуда Tesla будет поставлять шины.
Читайте также:
- Лидию Ко похвалили за то, что она рассказала о месячных, удивив журналиста честным ответом
- Гамбургские башни проигрывают в Бонне
- Потребление газа в Германии значительно увеличивается
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
