Как женщины пробиваются в моряки
Как женщины пробиваются в моряки
Женщина в профессии моряка до сих пор воспринимается как нечто необычное. Почему так происходит? Какие барьеры все еще существуют для женщин, а какие уже устранены?
Светлане Тимм-Венгеров было 17 лет, когда она впервые вышла в море. Она летела самолетом из Германии в Южную Корею. И там, в портовом городе Пусан, впервые поднялась на борт. «Конечно, поначалу это было действительно впечатляющее чувство и опыт, потому что вы даже не могли представить, чего ожидать», – вспоминает теперь уже 30-летняя женщина.
Она совершила путешествие через Тихий океан в Северную и Центральную Америку, а затем вернулась в Азию. Тимм-Венгерова была в пути шесть недель, все летние каникулы. Еще школьницей она участвовала в программе каникулярных круизов Союза немецких судовладельцев (VDR). Это была идея ее крестного отца, который был единственным в семье, кто имел хоть какое-то отношение к мореплаванию.
Спустя 13 лет Тимм-Венгерова уже не просто присматривает за плечами экипажа. С 2021 года она занимает должность второго технического специалиста в гамбургской контейнерной судоходной компании Hapag Lloyd. Она следит за техническими процессами и устраняет неисправности, координирует работы по техническому обслуживанию и ремонту, а также работу инженерно-технического персонала. «Я менеджер, – говорит она, – и поэтому принадлежу к меньшинству».
Одна среди мужчин?
В высшем звене морского флота доля женщин-моряков еще ниже, чем в целом в мореплавании. В конце сентября этого года из 3300 капитанов, офицеров и приравненных к ним работников в Германии женщины составляли 3,8 процента. Об этом свидетельствуют данные Knappschaft-Bahn-See.
Женщины-моряки составляли 6,7 % от всех 7900 работников торгового флота и глубоководного рыболовства, подлежащих пенсионному страхованию. Это означает, что доля женщин значительно превышает международный показатель, составляющий около двух процентов, подчеркивает Габи Борнхайм, первая женщина, возглавившая VDR. Тем не менее, ассоциация стремится значительно увеличить эту долю: «Мы просто не можем позволить себе обходиться без половины человечества, особенно в условиях нехватки квалифицированной рабочей силы».
Технический офицер Тимм-Венгеров также обычно является единственной женщиной, когда она находится в море с двумя десятками членов экипажа. «У меня такое было однажды, когда нас было трое. Это называлось «женский пароход», – говорит 30-летняя женщина, изучавшая морскую технику в Варнемюнде. «Вы не знаете ничего другого, и я прекрасно с этим справляюсь». Но почему в мореходстве по-прежнему доминируют мужчины? Какие препятствия существуют для женщин? И что уже изменилось?
Меньше физического труда благодаря современным технологиям
«Это нелегкая профессия, и раньше люди говорили, что женщинам не хватает физической силы», – говорит Франциска Экхофф, председатель Wista, международной сети женщин в судоходстве (Women’s International Shipping & Trading Association). Но ситуация изменилась: «Если раньше мужчины переносили каждый груз в мешке на плече, то сегодня у нас есть краны, контейнеры и т. д.». Суда стали более технически инновационными, а физический труд – менее трудоемким. «Это облегчает уравнивание, ведь теоретически женщина тоже может выполнять эту работу».
Экхофф не одинок в такой оценке. «Тяжелая работа, суровый тон» – предрассудки часто преобладают в отношении рабочей среды, говорит президент VDR Борнхайм. «Однако благодаря современным технологиям работа уже не требует таких физических усилий, как раньше, а взаимодействие на борту характеризуется сильным командным духом».
«Совместимость семьи и карьеры по-прежнему остается проблемой»
Однако технологии не могут решить проблему, связанную с тем, что моряки часто отсутствуют по несколько месяцев подряд. Это касается и Тимм-Венгеров. Последние пять лет она проводит Рождество в море – с общей трапезой и рождественской елкой на борту.
«Баланс между семьей и карьерой все еще остается проблемой, – говорит Экхофф. Но есть области мореплавания, которые легко совместить с семейной жизнью, потому что они более или менее похожи на однодневные или недельные поездки – например, паромы, которые возвращаются утром и вечером». «Мне также нравится идея о том, что больше женщин могут стать капитанами буксиров».
Однажды она также получила отзыв от женщины-капитана, работающей в сфере линейного судоходства: «Это лучший баланс между работой и личной жизнью, который я когда-либо имела. Я нахожусь на работе четыре месяца, и это моя работа. Потом я возвращаюсь домой и на 100 процентов остаюсь дома». По словам Экхофф, она также слышала о случайной модели, когда вы можете взять с собой на борт партнера или ребенка.
Домогательства на борту – проблема индустрии?
А как насчет домогательств к женщинам в судоходной отрасли? По данным сети, более 1000 женщин-моряков из 78 стран приняли участие в опросе, проведенном компанией Wista International и другими. Две трети респондентов согласились с тем, что их коллеги-мужчины домогались и запугивали женщин; четверть заявила, что физические и сексуальные домогательства имеют место на борту.
По словам Борнхейма, дискриминация и домогательства в отношении женщин «не являются спецификой судоходной отрасли, а представляют собой социальное явление». Тем не менее, президент VDR видит особую проблему в морском судоходстве: рабочее место является также местом жительства в течение некоторого времени, и на борту существует «определенное пространственное ограничение». В последние годы проблема издевательств и домогательств – в том числе сексуальных – к счастью, все чаще попадает в повестку дня международных организаций. В феврале 2024 года Всемирная морская организация (ИМО) и Международная организация труда (МОТ) проведут свою первую встречу «для совместной разработки стратегий по решению этой проблемы».
(Не)видимость мореплавания и женщин
В прошлом году ИМО впервые провозгласила 18 мая Международным днем женщин в морском судоходстве. «Одним из положительных моментов является то, что ИМО уделяет относительно большое внимание улучшению положения женщин в морской отрасли, – говорит Экхофф. Это означает, что никто больше не может игнорировать эту проблему».
Управляющий директор Центра профессиональной подготовки моряков Сабина Целлер приветствует тот факт, что женщины в морской индустрии начинают больше проявлять себя в этот день, например. «Нам нужны такие маяки», – говорит она. Не хватает «наглядности морского судоходства как профессиональной области в целом и женщин в этих профессиях в частности». К сожалению, женщины на борту все еще воспринимаются как нечто необычное – она хочет работать над тем, чтобы «в какой-то момент это стало нормой».
Для технического специалиста Тимм-Венгерова работа на борту крупных контейнеровозов уже давно стала частью повседневной жизни. «Я бы посоветовала любой женщине, у которой есть интерес, попробовать», – говорит она о работе в море. «Вы всегда можете сойти на берег», – добавляет она и смеется.
Читайте также:
- Звезда празднует воссоединение «Близнецов» с Дэнни ДеВито
- Кречмер критикует энергетическую политику правительства Германии
- Рамелоу подтверждает отказ от конституционных поправок к выборам
Источник: www.ntv.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
