Грозит ли владельцам классических автомобилей принудительная экспроприация со стороны ЕС?
Руководство: грозит ли владельцам классических автомобилей принудительная экспроприация со стороны ЕС? – Грозит ли владельцам классических автомобилей принудительная экспроприация со стороны ЕС?
Несколько месяцев назад сообщество классических автомобилей Германии было ввергнуто в смятение. Появились сообщения о том, что Евросоюз планирует принять директиву, согласно которой водителей могут заставить сдавать свои автомобили в утиль. По сути, это будет равносильно экспроприации. На YouTube быстро появились первые видеоролики и статьи, в которых поднимался призрак ярости брюссельских властей в отношении любимого исторического листового металла.
Это достаточный повод, чтобы внимательнее присмотреться к содержанию предложения Европейской комиссии по «Регламенту Европейского парламента и Совета» от 13 июля 2023 года. Слово «предложение» имеет принципиальное значение. Это означает, что его содержание ни в коем случае не является окончательно установленным, а все еще обсуждается в Парламенте и Совете. О том, о чем говорят политики, говорится уже в первом предложении: «Европейский зеленый курс – это стратегия роста ЕС по созданию к 2050 году климатически нейтральной и чистой циркулярной экономики, оптимизирующей управление ресурсами и минимизирующей загрязнение». Учитывая, что ежегодно в ЕС завершают свой жизненный цикл около шести миллионов автомобилей, это вполне понятная озабоченность.
Поэтому намерения инициативы понятны. Речь не идет об экспроприации, которая идет рука об руку с принудительной утилизацией. Особенно это касается классических автомобилей. Скорее, речь идет о защите окружающей среды и более рациональном использовании ресурсов. Ведь в каждом автомобиле содержится много ценного сырья. Соответственно, планируемые правила будут распространяться сначала на легковые автомобили, а затем постепенно на автобусы, грузовики и мотоциклы. Это не имеет ничего общего с «ЕС приказывает утилизировать исторические автомобили», – пояснил представитель ЕС немецкому агентству печати (dpa). Транспортные средства, представляющие исторический интерес, прямо исключены из предложений.
Согласно руководящим принципам ЕС, исторический интерес представляютавтомобили, которые были построены и зарегистрированы не менее 30 лет назад, больше не выпускаются в таком виде, находятся в основном в оригинальном состоянии и в хорошем состоянии. Однако то и дело случается, что разбитые автомобили ремонтируют и продают за границу, чтобы обойти правила экологически безопасной утилизации отслуживших свой срок машин. Если они соблюдаются, это стоит денег. С другой стороны, за подержанный автомобиль, который, по сути, является просто металлоломом, все равно можно выручить несколько тысяч долларов. Чтобы положить конец этому опасному и преступному поведению, ЕС хочет точно определить, когда автомобиль больше не может продаваться как металлолом и должен быть утилизирован надлежащим образом. К этой категории относятся, например, автомобили, от которых остался только кузов, разобранные или сгоревшие.
Из приведенных в начале статьи отрывков также ясно, что предложения в первую очередь направлены на восстановление важных сырьевых ресурсов, что особенно важно в свете ожидаемой конкуренции за эти материалы. Ведь Европа хочет стать как можно более независимой от импорта сырья из-за рубежа. Чтобы максимально повысить эффективность переработки, этот аспект должен учитываться еще на стадии разработки автомобиля, а производитель должен предоставлять точные инструкции по разборке автомобиля и замене отдельных деталей. Вполне возможно, что это также облегчит ремонт и приобретение запасных частей. Многие водители автомобилей даже выиграют от введения этих правил.
Европейская комиссия предлагает, в частности, следующие меры – «Круговой дизайн»: круговой дизайн и производство – «Содержание вторсырья»: увеличение доли переработанных материалов в новых автомобилях – «Более эффективная обработка»: улучшение обработки отслуживших свой срок автомобилей – «Более высокий уровень сбора»: повышение уровня сбора отслуживших свой срок автомобилей в ЕС и улучшение качества экспортируемых подержанных автомобилей – «Расширенная ответственность производителя»: создание правильных стимулов для повышения уровня сбора отслуживших свой срок автомобилей и улучшения обработки отходов с помощью режимов расширенной ответственности производителя – «Применение к большему количеству автомобилей»: распространение действия законодательства на дополнительные классы автомобилей.
Читайте также:
- Водитель автомобиля не заметил пешехода: мужчина получил серьезные травмы
- Кто этот японский синтезаторный дуэт, возглавивший список самых популярных песен в Google в 2023 году?
- Министр не хочет устанавливать солнечные системы на хороших сельскохозяйственных землях
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
