Toyota Prius – вклад Японии в историю автомобилестроения
Toyota Prius – вклад Японии в историю автомобилестроения
Сделать Землю более зеленой с помощью Prius и войти в историю как спаситель мира: Именно с такими амбициями 30 лет назад компания Toyota начала разработку первого гибридного автомобиля, который разошелся миллионными тиражами. Сегодня Prius выпускается уже в пятом поколении, но гибридное будущее уже почти ушло в прошлое.
Новый, пятый Toyota Prius со спортивным силуэтом стал лауреатом премии Red Dot Design Award 2023 года, поставив его в один ряд с восхитительными моделями Ferrari: Даже эксперты не думали, что пионеру гибридной техники с причудливой упаковкой удастся совершить столь эффектный перезапуск. Однако послужной список японского эко-активиста, который был представлен в 1993 году, а через четыре года поступил в серийное производство в нетрадиционном кузове, уже впечатлял: Toyota уже продала в мире более пяти миллионов экземпляров первого серийного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и электромотором. Prius превратил гибридизацию в ажиотаж, которому сегодня следуют большинство производителей, будь то мягкий, полный или подключаемый гибрид.
Кстати, последний вариант также является изобретением Toyota: В 2010 г. Prius в очередной раз оправдал свое название («первый») и поступил в серийное производство как первый в мире подключаемый гибрид. Пять лет спустя Prius снова стал лидером, на этот раз в качестве первого серийного автомобиля, работающего на солнечной энергии. А конкуренты? Они не дремали, как показали многочисленные ранние гибридные попытки Audi, Alfa и Honda, но в итоге Toyota оказалась впереди. В конце концов, японцы хотели попасть в книгу истории, как заявил на презентации экологической дорожной карты Toyota «Хартия Земли» ее руководитель, а впоследствии президент Фудзио Чо.
1993 год – сигнал к разработке Toyota Prius
«Меня раздражает, когда люди говорят, что Япония за 100 лет не внесла никакого вклада в развитие автомобиля», – пояснил Фудзио Чо, обозначив тем самым начало разработки Toyota Prius в 1993 году и, соответственно, начало эры электромобилей. Как и рассчитывал Фудзио Чо, Prius создал бренду Toyota имидж инновационного лидера, отвечающего на экологические вызовы начала XXI века.
В нулевые годы вождение гибрида считалось экологически ценным и настолько стильным, что экологически сознательные знаменитости и политики с удовольствием выезжали на красную дорожку в Prius нестандартной формы. А в 2005 году, по окончании срока полномочий генерального директора, Фудзио Чо не только смог пожинать экологически ценные плоды своего труда: Группа Toyota стала крупнейшим производителем автомобилей в мире, получив прибыль больше, чем Daimler-Chrysler, General Motors и VW вместе взятые.
Европейцы первыми применили гибридные технологии
И все же именно европейцы изначально хотели внедрить сложную гибридную технологию на дорогах. Например, Фердинанд Порше, который в 1900 году разработал для венской компании Lohner автомобиль с силой двух сердец. Или дочерняя компания VW Audi, которая в 1989 г. выпустила модель Duo в виде гибрида с подключаемым модулем, но ее количество было очень небольшим. Только японцам хватило упорства, чтобы устранить все слабые места гибрида, и в итоге все свелось к противостоянию Honda Insight и Toyota Prius.
Возможно, дело в опыте – Toyota изучала основы гибридной технологии с 1965 года, а в 1977 году выпустила в качестве прототипа для практических испытаний адреналиновый Sports 800. В любом случае, осенью 1997 г. на Всемирной конференции по климату в Киото компания Toyota дала добро на начало серийного производства небольшого полногибридного седана Prius.
Honda оказалась быстрее на американском рынке
Honda, напротив, оказалась быстрее на американском рынке: сначала зеленый свет загорелся для гибридного купе Honda Insight, а затем и для Prius. Однако в итоге успеха добился только четырехдверный Prius, поскольку он был единственным убедительным полным гибридом, в котором бензиновый двигатель и электромотор приводят автомобиль в движение независимо или вместе – в отличие от Honda Insight, который не ездил без двигателя внутреннего сгорания.
Столь значительное преимущество за счет полногибридной технологии имело свою цену. За Prius длиной 4,32 м, появившийся в Германии в январе 2001 г. с бензиновым двигателем мощностью 53 кВт/72 л.с. и электромотором мощностью 33 кВт/44 л.с., Toyota просила 44 400 марок. Слишком дорого для «гадкого утенка», видимо, посчитали даже защитники окружающей среды, ведь за ту же цену можно было приобрести таких гордых лебедей, как BMW 3 Series и Audi A4. А главное, где же преимущество Prius в расходе топлива? Стандартный расход 5,1 л – водители многих дизельных автомобилей могли только весело ухмыляться.
С другой стороны, Prius конкурировал с бензиновыми автомобилями только за пределами Европы и с самого начала набирал очки за счет того, что мог работать на электричестве в течение короткого времени и, следовательно, локально не выделял CO2. Только второе поколение Prius, представленное в 2003 г., выбило ветер из парусов скептиков, и теперь клиновидный гибрид окончательно стал хипстером. Первая серийная модель с выбросами CO2 менее 100 грамм получила европейскую премию «Автомобиль года», а многие операторы таксопарков доверились надежной Toyota, аккумулятор которой не теряет своих свойств даже после миллиона километров пробега.
Модная экологическая мода для голливудских звезд
Для голливудских звезд, таких как Камерон Диас, Леонардо ди Каприо и Харрисон Форд, усовершенствованный гибридный привод – второй Prius мог проехать до двух километров полностью на электричестве – был модной экологической одеждой для поездки на церемонию вручения «Оскара», а немецкие политики появлялись в Prius, особенно во время предвыборных выступлений. Компании Toyota и ее люксовому подразделению Lexus потребовалось чуть менее десяти лет, чтобы продать первый миллион гибридных автомобилей, а с 2017 года они продают более миллиона единиц в год. Конкуренты не обошли стороной новую технологию, но ни Honda, ни Ford, ни GM, ни Peugeot, ни немецкие бренды не смогли даже близко подойти к столь же солидным показателям продаж.
Даже полностью электрические модели, представленные Mitsubishi, Nissan или Tesla начиная с 2009 г., не смогли замедлить гибридный драйв Toyota. Третий Prius (2009−2016 гг.) впервые был доступен в виде опционального фургона Prius+ и в качестве подключаемого гибрида для увеличения дальности хода в электрическом режиме, а четвертое издание Prius (2015−2022 гг.) удивило наличием системы зарядки от солнечной батареи на крыше в подключаемом гибриде для увеличения дальности хода на дополнительные километры. В то же время Toyota добавила гибридные модели во всех классах, начиная с городской малолитражки Yaris, Corolla и RAV4 и заканчивая полноразмерным внедорожником Highlander, не забывая о гибридном парке Lexus. Внутри концерна появилось множество конкурентов, что замедлило темпы продаж Prius.
«Интересная технология, до которой никому нет дела».
Тем не менее, роль первопроходца остается за Prius и по сей день, что наглядно отражено в языке дизайна пятого издания гибридного пионера. Однако Toyota уже давно думает о следующем шаге: автомобили с нулевым уровнем выбросов, электромобили, такие как модели FC или FCEV, такие как Mirai, должны спасти мир в будущем.
Александра Липперт из оценочной организации Classic Analytics знает, будет ли у первого Prius потенциал стать классическим автомобилем: «Интересная технология, которая никого не интересует, – такова текущая ситуация с первым Toyota Prius на рынке классических автомобилей. Во многом это объясняется тем, что не слишком эмоциональная гибридная технология была установлена в неприметном компактном автомобиле, и даже фанаты технологии не уверены в ее долговечности спустя 30 лет. Поэтому немногие сохранившиеся экземпляры можно приобрести в хорошем состоянии по цене около 2200 евро.»
Хроника.инфо
1899 г.: Фердинанд Порше разрабатывает электромобиль «Lohner-Porsche System», который в 1900 г. был представлен на Всемирной выставке в Париже как первый автомобиль без трансмиссии. В том же году Порше разрабатывает на фирме Lohner гибридный автомобиль со смешанным бензиново-электрическим приводом, который в 1902 г. выходит на рынок как автомобиль Mixte (двигатель внутреннего сгорания фирмы Daimler заряжает аккумуляторы).
1905 г.: в США инженер Х. Пайпер получает патент на гибридный привод, состоящий из бензинового двигателя и электромотора
1906: В Бельгии под маркой Auto-Mixte начинается мелкосерийное производство гибридных грузовых автомобилей по патенту бельгийского конструктора Пипера. Гибридные модели выпускаются до 1912 года
1965: Toyota начинает фундаментальные исследования гибридных технологий
1966: Конгресс США рекомендует коммерческое использование электромобилей для снижения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу
1977: Представлен гибридный прототип Toyota Sports 800 с газовой турбиной и электроприводом
1988: Alfa 33 Ibrida построена в трех экземплярах в качестве гибридного прототипа
1989: В дуэте с Audi 100 Avant C3 компания Audi представляет параллельный гибрид с подключаемым электроприводом, хотя было построено всего около десяти экземпляров. Два года спустя появляется еще один экспериментальный автомобиль из серии Audi Duo, на этот раз на базе Avant quattro
1992: Публикация Хартии Земли Toyota, в которой Toyota обязуется создавать чистые и безопасные автомобили для «зеленой» планеты. Менеджер Toyota Фуджио Чо поясняет: «Меня беспокоит, когда мне говорят, что за 100 лет развития автомобилестроения Япония не внесла никакого вклада. Toyota приложит все усилия, чтобы мы услышали, что японские технологии внесли такой большой вклад в охрану окружающей среды».
1993: Toyota начинает разработку автомобиля Prius с гибридным приводом
1994: Миссия невыполнима. Акихиро Вада, исполнительный вице-президент Toyota, ставит задачу вдвое снизить расход топлива в рамках проекта G21, а президент Toyota Хироси Окуда ставит задачу завершить разработку Prius раньше срока к Киотской конференции 1997 года. Такеши Утиямда (главный инженер) заявил, что это невозможно, но его вдохновляют на достижение этой цели истории людей, которые сделали невозможное возможным. Он также собрал всех разработчиков и дизайнеров Toyota Group в центре передового опыта, чтобы к 1997 году выпустить серийный автомобиль с гибридным приводом.
1995: Toyota представляет на Токийском автосалоне первый практически серийный концепт Prius.
1997: Осенью начинается мелкосерийное производство Audi duo (80 Avant TDI) с дизельным гибридным приводом – первого в мире подключаемого гибрида с аккумулятором емкостью 10 кВт‑ч, который можно заряжать от бытовой розетки. В августе начнется выпуск микроавтобуса Coaster с гибридным приводом. В октябре первый Prius поступит в продажу в Японии после мировой премьеры на Токийском автосалоне. Первый Prius положил начало электрификации, так как он является первым в мире серийным гибридным электромобилем, а выход на рынок сопровождается слоганом «Как раз вовремя для 21 века». Поставка Prius с гибридной системой Toyota Hybrid System с декабря (первый серийный гибридный автомобиль, разошедшийся тиражом 123 000 единиц к августу 2003 года). Prius представлен участникам Международной климатической конференции в Киото и отмечается в СМИ как важная веха в борьбе с изменением климата. В первый год производства было поставлено всего 300 автомобилей Toyota Prius.
1998: Prius получает награду «Японский автомобиль года 1997–98». 17 653 покупателя убеждаются в сочетании бензинового и электрического двигателя только за второй год. Prius первого года выпуска становится звездой киносериала «Сигнал тревоги для Кобры 11 – полиции автострады». На сегодняшний день снято более 320 кино- и телефильмов с участием Toyota Prius в качестве автомобильных звезд
1999: В середине года Honda запускает в Северной Америке гибридную модель Insight (стандартный расход в городских условиях – 3,9 л), тем самым выходя на американский рынок чуть раньше Toyota. В декабре – поставка 50 000-го Prius, запуск Prius в США в качестве модели 2000 года со стандартным расходом в США (в городе) 4,5 л.
2000 г.: Toyota поставляет Prius в Северную Америку в большом количестве, в то время как Honda Insight только выживает в своей нише.
2001: Выпуск Prius на рынок Германии по цене 44 400 марок с целевым показателем продаж в 1 500 регистраций в первый полный год продаж, который не был достигнут. Дебютирует Toyota Estima MPV (Previa) как первый гибридный автомобиль с полным приводом.
2002 г.: Civic Hybrid – вторая гибридная модель Honda с расходом топлива 4,7 л в стандартных условиях США. Toyota поставляет свой 100 000‑й гибридный автомобиль. Prius становится лимузином знаменитостей на церемонии вручения премии «Оскар». Харрисон Форд и Калиста Флокхарт выходят на старт, за ними следуют более 50 голливудских знаменитостей, использующих Prius в качестве средства повышения имиджа.
2003: На Нью-Йоркском автосалоне дебютирует новая версия Prius, ставшая первым автомобилем с выбросами CO2 менее 100 грамм. Второе поколение Prius устанавливает стандарты аэродинамики с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,26 и представлено в виде пятидверного хэтчбека. Европейская премьера второго Prius состоится в сентябре на выставке IAA во Франкфурте. Всего было продано более 120 000 экземпляров первого поколения Prius
2004: В январе на немецком рынке стартуют продажи второго поколения Prius. Гибридная система Toyota Hybrid System II, используемая во втором поколении Prius, достигает 15-процентной эффективности, а электродвигатель развивает на 50% большую мощность. Усовершенствованный блок батарей стал легче и мощнее и позволяет Prius проезжать на электротяге до двух километров. На NAIAS в Детройте дебютирует Lexus RX 400h – первый гибридный внедорожник с передним и электрическим полным приводом. Ford USA представляет гибридный внедорожник Escape как первую американскую модель с гибридным приводом. В мае в Японии продано 5 806 экземпляров Prius, который впервые вошел в первую десятку регистрационных чартов. Toyota Prius получает международную премию «Двигатель года». В автоспортивном прототипе Prius GT вместо 78-сильного четырехцилиндрового двигателя используется 1,5‑литровый аналог от Yaris TS. Мощность системы Prius GT составляет 145 л.с. В ноябре Toyota Prius признана европейским «Автомобилем года 2005». Во время рекордного заезда по американскому соленому озеру Toyota Prius развивает скорость 208,86 км/ч (130,794 миль/ч).
2005: В январе на выставке NAIAS в Детройте дебютирует гибридный автомобиль Lexus GS 450h с задним приводом.
2006: 500 000‑й Prius сходит с конвейера в апреле. Дэвид Кэмерон отдает предпочтение гибридным автомобилям Lexus, будучи лидером оппозиции в британском парламенте, а затем продолжает делать это и в качестве премьер-министра. 30 октября 50 000‑й автомобиль Toyota Prius на европейском рынке передается покупателю из Нидерландов. Крупнейшим европейским рынком для Prius является Германия, где зарегистрирована пятая часть всех европейских Prius
2007: Дебютирует Lexus LS 600h – первый бензиновый двигатель V8 с гибридной системой. 1,5‑литровый двигатель внутреннего сгорания Prius в третий раз подряд получает награду «Международный двигатель года» в категории двигателей объемом от 1,4 до 1,8 л.
2008: Audi Q7 Hybrid знаменует собой начало гибридной эры в европейском автомобилестроении. В апреле поставлен миллионный автомобиль Toyota Prius, более 100 000 из которых зарегистрированы в Европе. Tesla начинает мелкосерийное производство полностью электрической модели Roadster
2009: В январе дебютирует третье поколение Prius. Toyota Europe ожидает около 10 000 заказов на третий Prius в первый год после его выхода на рынок; фактический показатель составляет 180 000 единиц. Благодаря еще более низкому коэффициенту лобового сопротивления, более мощному 1,8‑литровому двигателю и электромотору новой конструкции топливная экономичность третьего Prius может быть повышена еще на 10%, а выбросы CO2 снижены на 14%. Дебют Auris HSD состоится на Франкфуртском автосалоне в сентябре
2010: На заводе Toyota в Цуцуми (Япония) начинается производство Prius PHV, ежемесячно выпускается 120 подключаемых гибридов. В феврале в Страсбурге начинаются европейские испытания первых подключаемых гибридов Prius PHV. В сентябре был поставлен двухмиллионный Prius, и Prius впервые занял первое место в японских регистрационных чартах. В июне в Японии начинается производство Mitsubishi i‑MiEV – первого в мире серийного полностью электрического автомобиля. В Европе он также продается под марками Peugeot и Citroen. Porsche представляет 918 Spyder – самый мощный (608 л.с.) и самый быстрый (345 км/ч) серийный плагин-гибрид на сегодняшний день, запас хода которого составляет 25 км. Новинкой также является полностью электрический Toyota RAV4 с электрической технологией, разработанной в сотрудничестве с компанией Tesla. Около 1 500 автомобилей RAV4 EV второго поколения (первый RAV4 EV был выпущен небольшим тиражом в 1997 году) будут проданы операторам автопарков в США. Никель-металлгидридной батареи емкостью 27,4 кВт‑ч хватает на 150 км пути
2011: На Детройтском автосалоне Prius расширяет модельное семейство. Помимо полногибридного и подключаемого гибрида Prius, Toyota представляет Prius V (фургон) и концепт малолитражного автомобиля Prius c. На выставке IAA во Франкфурте состоялась европейская премьера серийной версии Toyota Prius+, а также Toyota Prius Plug-in. Затем появился гибридный Yaris Hybrid, первоначально в виде концепта.
2012: В ряде европейских стран стартуют продажи гибридного Prius Plug-in (запас хода на электротяге – 25 км). В июне на рынок Германии выходит Yaris Hybrid и Toyota Prius+ – первый семиместный гибридный компактвэн.
2013: PSA Peugeot Citroen объявляет о 50 000 проданных дизельных гибридных моделей. Toyota празднует достижение трехмиллионного рубежа производства Prius
2014: Toyota устанавливает новый рекорд экономии топлива с подключаемым гибридом Prius на трассе Nordschleife с расходом 0,4 л/100 км
2015: Дебют четвертого поколения Prius на новой платформе TNGA состоится в сентябре на выставке IAA во Франкфурте. В качестве подключаемого гибрида четвертый Prius предлагает запас хода на электротяге 50 км
2016: В марте Lexus празднует поставку миллионного автомобиля с гибридным приводом. Выход на рынок Toyota RAV4 Hybrid
2017: Выход на рынок кроссовера Toyota CH‑R с гибридным приводом. Подключаемый гибрид Toyota Prius – первый в мире серийный автомобиль, работающий на солнечной энергии. Поставка десятимиллионного гибридного автомобиля Toyota в феврале и поставка 150 000-го гибридного автомобиля Toyota в Германии в апреле
2019: В Бразилии Toyota выпускает Corolla Altis – первый в мире гибридный автомобиль с гибкой топливной системой, способный работать на этаноле и бензине.
2020 год: К январю 2020 года в мире было поставлено около 17,5 млн. гибридных автомобилей, в том числе 15 млн. автомобилей Toyota и Lexus, за которыми следуют Honda, Hyundai-Kia и Ford. Самым важным рынком в мире на сегодняшний день является Япония (около 7,5 млн. единиц), опережающая Северную Америку (около 6 млн. единиц) и Европу. Начиная с лета, Prius будет доступен для заказа в качестве плагин-карты только в Германии
2022: Летом Prius четвертого поколения будет снят с производства в рамках немецкой программы Toyota. В ноябре Toyota представляет пятое поколение Prius, выход которого на международный рынок состоится в 2023 г., после чего Prius также вернется в портфель Toyota Germany
2023: С момента выпуска модели Prius в 1997 году компания Toyota продала более 23 млн. электрифицированных автомобилей по всему миру. Более пяти миллионов из них – это Prius и Prius Plug-in Hybrid. По случаю 24-часовой гонки в Ле-Мане Toyota представляет Prius в виде концепт-кара 24h Le Mans Centennial GR Edition, который должен продемонстрировать предварительный вариант более спортивной версии. Летом – презентация для прессы и выход на рынок Германии пятого поколения Prius, который в этой стране продается исключительно как подключаемый гибрид. На других рынках Prius также доступен с электрическим полным приводом и без подключаемой батареи. Toyota хочет предложить максимально широкий ассортимент электрифицированных автомобилей, включающий гибридные, подключаемые гибриды, FCEV (в настоящее время Toyota Mirai) и BEV (в настоящее время Toyota BZ) модели. К 2025 году Toyota хочет, чтобы на долю электрифицированных автомобилей приходилось 90% продаж в Западной Европе, из которых не менее 10% должны составлять автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV). К концу десятилетия эти показатели должны возрасти до 100% электрификации и не менее 50% ZEV, а к 2026 году на рынок будет выпущено десять новых электронных автомобилей.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
