Маленькое транспортное чудо Ford B‑Max демонстрирует хорошие результаты
Маленькое транспортное чудо Ford B‑Max демонстрирует хорошие результаты
В конце 2012 года компания Ford выпустила небольшой фургон на базе Fiesta. B‑Max отличался от своих более крупных собратьев, C- и S‑Max, не только размерами: вместо классических задних дверей у него были сдвижные. Однако в это время покупатели уже отдавали предпочтение внедорожникам, а не практичным фургонам, поэтому в 2017 году модель B‑Max была снята с производства в пользу Eco Sport.
Кузов и интерьер
Длина Ford B‑Max составляет 4,08 м, что примерно на 10 см больше, чем у нынешнего поколения Fiesta. А вот по высоте фургон на 10 см выше малолитражки и составляет 1,60 м.
С пространством для пассажиров все в порядке, но при погрузке фургон проявляет свой настоящий талант. Если стандартный багажник составляет чуть более 300 литров для небольшого автомобиля, то при складывании спинок задних сидений можно получить почти 1400 литров пространства для хранения. Если сложить и переднее пассажирское сиденье, то можно перевозить и длинномерные предметы.
Посадка и высадка задних пассажиров не представляет сложности: помимо широко открывающихся сдвижных дверей, отсутствие B‑стоек обеспечивает большие дверные проемы. Интерьер выполнен по мотивам Fiesta, центральная консоль перегружена кнопками и переключателями.
Двигатели и привод
Трех- и четырехцилиндровые двигатели, бензиновые, дизельные, с естественным всасыванием и турбонаддувом, а также вариант на сжиженном газе: гамма двигателей для B‑Max, привод которого всегда осуществляется через переднюю ось, оказалась весьма обширной.
Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,4 л и мощностью 66 кВт/90 л.с. идеально подходит для водителей, которые любят переключать передачи. Двигатель с естественным всасыванием обеспечивает крутящий момент 128 Нм, поэтому при переключении передач приходится поддерживать обороты. Этот двигатель также предлагался в версии для работы на сжиженном газе. 1,5‑литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 77 кВт/105 л.с. немного резвее (150 Нм) и является единственным двигателем в линейке B‑Max с автоматической коробкой передач: здесь используется шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (Powershift). В остальных двигателях для передачи мощности используется механическая пятиступенчатая коробка передач.
Объемным двигателем B‑Max стал 1,0‑литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который предлагался в версиях 74 кВт/100 л.с., 88 кВт/120 л.с. (с 2013 года: 92 кВт/125 л.с.) и 103 кВт/140 л.с. Турбомоторы впечатляют своим крутящим моментом (от 170 до 200 Нм). В среднем они расходуют около 5 л, но при быстрой езде испытывают жажду. У двигателей с естественным впрыском топлива по трубам проходит в среднем от 6 до 6,4 л. Два предлагаемых дизеля расходуют в среднем около 4 л каждый. Мощность 1,5‑литрового двигателя составляет 55 кВт/75 л.с., 1,6‑литрового – 70 кВт/95 л.с.
Оборудование и безопасность
Как это часто бывает с малолитражными автомобилями, базовая комплектация B‑Max, который в то время предлагался по цене около 16 000 евро, также была рассчитана острым пером. Кондиционер и радио не входили в стандартную комплектацию версий Ambiente и Trend, но могли быть заказаны в качестве опции, по крайней мере, в версии Trend. Самый высокий уровень комфорта (Titanium) рассчитан на покупателей, заботящихся о комфорте и ценящих алюминиевую и хромированную отделку. Первые владельцы при заключении договора могли поставить галочки напротив автоматической системы кондиционирования и навигации.
Что касается безопасности, то B‑Max был хорошо оснащен, в частности, семью подушками безопасности. Автомобиль получил 5‑звездочный рейтинг в краш-тестах NCAP 2012 года. Система помощи при экстренном торможении не входила в стандартную комплектацию, но была доступна в качестве опции, как и камера заднего хода, обогрев лобового стекла, подогрев сидений и датчики парковки спереди и сзади.
Качество
B‑Max показал хорошие результаты в главном тесте TÜV и прошел его лучше, чем в среднем среди всех протестированных автомобилей всех лет. Однако есть и слабые места. Инспекторы TÜV часто критикуют шарниры рулевого управления. Неисправные фары также вызывают нарекания. Покупателям подержанных автомобилей следует также проверить пружины и амортизаторы, а также тормозные диски. Следует также посмотреть, где припаркована понравившаяся модель: Потеря масла – постоянная проблема B‑Max.
Заключение и рынок
Если вы ищете практичный и удобный в обращении автомобиль, то Ford B‑Max – хороший выбор. Сдвижные боковые двери и транспортные таланты фургона также производят впечатление. Согласно анализу mobile.de, в настоящее время на этой платформе выставлено на продажу около 1000 B‑Max. Цены начинаются примерно с 4000 евро.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
