Будь то спорткар или кей-кар – всегда электрический
Будь то спорткар или кей-кар – всегда электрический
Исследования – приправа любого автомобильного шоу. На осенней выставке в Токио они традиционно особенно красочны и необычны с европейской точки зрения. В этом году на Japan Mobility Show (26 октября – 5 ноября) в центре внимания – электронная мобильность и спортивные автомобили. Иногда в сочетании.
Nissan Hyper Force
Компания Nissan представила целое семейство концептов электронных автомобилей. Самый эффектный из них – суперспортивный автомобиль Hyper Force. Угловатое, плоское купе визуально очень напоминает нынешний Nissan GT‑R с двигателем внутреннего сгорания V6 и его предшественников. Двухместный автомобиль оснащен твердотельными батареями нового поколения и системой полного привода, обеспечивающей мощность в 1 мегаватт, что в пересчете на лошадиные силы составляет 1360 л.с. Если исследование действительно пройдет долгий путь до серийного производства, то готовый Nissan GT‑R R36 может дебютировать в 2028 году.
Toyota FT-Se
Крупнейший в мире автопроизводитель начинает в Токио гонку по догоняющему развитию электронной мобильности. Несколько исследований покажут, какие модели компания хочет использовать, чтобы сохранить свое превосходство в эпоху электромобилей. В то время как такие концепты, как кроссовер FT-3e, должны обеспечить необходимый объем производства, спортивный автомобиль FT-Se призван укрепить имидж марки. Будет ли современный преемник таких икон марки, как Celica или MR2, запущен в серийное производство, пока неясно, но, как правило, в какой-то момент на дорогах можно будет увидеть «FT» после более или менее масштабных модификаций.
Mazda Iconic SP
Красный гонщик из Хиросимы – пожалуй, самый красивый экспонат на всей выставке. Этому способствуют и удачные пропорции двухместного автомобиля, который при росте 4,18 м имеет довольно удобные размеры: задняя часть изящная и короткая, капот длинный и плоский. Это стало возможным благодаря тому, что под листом металла работает компактный двигатель Ванкеля. Однако он используется не в качестве привода, а как расширитель диапазона для электромотора, который отвечает исключительно за тягу. Эта уникальная для отрасли концепция в иных случаях известна только по серийному кроссоверу Mazda MX-30, который, однако, выдает на дорогу значительно меньше мощности, чем спортивная версия мощностью 272 кВт/370 л.с. Исследование может быть запущено в серийное производство в качестве преемника родстера MX‑5 – разумеется, без фиксированной крыши.
Honda CI-Mev
Пожалуй, самое милое исследование в этом году представила компания Honda. Двухместный микроавтомобиль с симпатичными размерами и огромными глазами предназначен для перевозки пожилых людей, что позволит им вести социальную жизнь, даже если они имеют физические ограничения. Целая армия вспомогательных систем призвана разгрузить водителя-человека и обеспечить частично автономное управление автомобилем В Японии подобные исследования мобильности пожилых людей нельзя пропустить ни на одной выставке, в том числе и потому, что общество в этой стране стареет даже быстрее, чем в Западной Европе. Внедрение в серийное производство считается вероятным, технические подробности будут представлены позже.
Daihatsu Me:Mo
Индивидуализация и персонализация давно стали тенденциями в автомобилестроении. Марка малолитражных автомобилей доводит это до крайности, создавая Kei Car длиной всего три метра, кузов которого украшен досками, сделанными из блоков, напоминающих конструктор Lego, которые владелец может переставлять в соответствии со своим настроением и вкусом. При достаточной творческой энергии электромобиль в виде коробки из-под обуви каждое утро выглядит по-новому. Хотя серийное производство Lego-экстерьера маловероятно, сам автомобиль в подобном виде мог бы дополнить типичный японский парк мини-автомобилей.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
