Skoda Enyaq – ездить быстрее, заряжаться быстрее
Skoda Enyaq – ездить быстрее, заряжаться быстрее
Одним из следствий обновления моделей Enyaq и Enyaq Coupé стало улучшение управления батареей. Кроме того, увеличилась мощность заднего электродвигателя. Для пользователей это означает более быстрое время зарядки и лучшие ходовые качества, чем раньше.
Производство Enyaq 2024 модельного года начнется в ноябре. Все выпускаемые с этого момента автомобили мощностью не менее 210 кВт/286 л.с. будут оснащаться новейшим программным обеспечением поколения 4.0 и новой информационно-развлекательной системой.
Обновленные модели можно узнать по минимальным визуальным изменениям и новому названию без прежнего суффикса iV. Они предлагаются в версиях Sportline, RS и L&K.
Enyaq 50 – снова история
Короткая карьера: Enyaq 50, который был вновь представлен только в конце весны 2023 года, уже снова стал историей. Базовая модель мощностью 109 кВт/148 л.с. и ценой от 40 000 евро исчезла из конфигуратора. И, по словам представителей Skoda Germany, больше не появится.
Новая база, доступная только в версии хэтчбек, стоит от 44 200 евро, называется просто Enyaq 60 и оснащается батареей емкостью 58,0 кВт‑ч. В стандартную комплектацию входят, помимо прочего, тепловой насос, камера заднего хода, передние и задние датчики парковки и навигационная система.
Согласно стандарту WLTP, расход энергии составляет от 16,1 до 17,0 кВт‑ч/100 км, а запас хода в комбинированном режиме производитель указывает в 398 км. Мощность 60 Enyaq осталась прежней – 132 кВт/180 л.с., а разгон от 0 до 100 км/ч составляет 8,7 секунды. Скорость компактного внедорожника ограничена 160 км/ч. Enyaq стоит на ступень выше.
Еще на одну ступень выше – Enyaq 85, который также предлагается в виде купе. Мощность 210 кВт/286 л.с. на 60 кВт/82 л.с. больше, чем у предыдущей модели Enyaq iV 80, и, как и модель начального уровня, она приводится в движение задними колесами. С модернизированным электромотором 2,3‑тонный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,7 с, а максимальная скорость теперь составляет 180 км/ч вместо 160 км/ч. Enyaq iV 80 имеет два двигателя – передний и задний. Не менее мощная модель 85x имеет один двигатель спереди и один сзади, а также полный привод; она разгоняется на десятую долю секунды быстрее и имеет такую же скорость. Показатели расхода топлива: 14,9−15,8 (85) и 16,0−16,8 кВт‑ч/100 км (85x). Запас хода указан как максимальный – 563 и 536 км.
Обе версии оснащаются батареей емкостью 77 кВт‑ч, а модель 85x теперь может заряжаться при мощности до 175 кВт вместо прежних 135 кВт, что позволяет заполнить аккумулятор с 10 до 80% за 28 минут. По данным Skoda, это означает экономию времени на 22%. Базовые цены, как и прежде, составляют 48 900 и 51 150 евро (Coupé: 51 150 и 53 400 евро). Если вы выбираете новую, наиболее оснащенную версию 85x L&K, то цена начинается с 61 250 евро – подсвечиваемая радиаторная решетка «Crystal Face» в этом случае уже включена в стоимость.
Полноприводный Enyaq RS
За Enyaq RS придется заплатить не менее 61 050 евро. Полноприводная модель теперь развивает мощность 250 кВт/340 л.с. и заряжается на восемь минут быстрее. Версия SUV теперь разгоняется от 0 до 100 км/ч за пять с половиной секунд, купе – за 543 км, а SUV – за 537 км по стандарту WLTP. Полезно: Enyaq 85, 85x и RS теперь могут предварительно подогревать батарею. Либо автоматически, введя зарядное устройство HPC в качестве навигационного пункта назначения, либо вручную.
По словам представителей Skoda, благодаря новому программному обеспечению в Enyaq 85, 85x и RS появился «новый пользовательский интерфейс для информационно-развлекательного дисплея, цифровой комбинации приборов и головного дисплея». Считается, что он более интуитивен в использовании, чем раньше, и обеспечивает более легкий доступ к необходимым функциям.
Экран имеет по одной поверхности управления для приложений, настроек автомобиля и стартового экрана в новом стиле, а также свободно назначаемые любимые кнопки. До трех часто используемых приложений, таких как навигация, телефонное меню или медиаплеер, можно также активировать с помощью панели в нижней части экрана. Цифровой голосовой помощник Laura должен действовать более интеллектуально, чем раньше. Для контроля передаваемые устно пожелания также отображаются на дисплее в режиме реального времени.
Различные кнопки и клавиши управления на рулевом колесе были перекомпонованы, а новая функция предотвращает скатывание автомобиля на спусках, если ползунок выбора передач не был по ошибке установлен в положение «P». Ассистент скорости теперь автоматически подстраивает скорость под соответствующее ограничение, а функция распознавания сонливости стала новой стандартной функцией.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
