Поезда гамбургского метро больше не визжат при торможении
Поезда гамбургского метро больше не визжат при торможении
Поезда гамбургского метро больше не должны визжать при торможении. До сих пор при остановке поезда DT5 (двухвагонного поезда 5) раздавался пронзительный неприятный звук, пояснил в среду представитель гамбургской компании Hochbahn.
Однако после нескольких лет работы инженеры транспортной компании нашли техническое решение. В будущем при остановке поезда будут использовать только электрические тормоза, которые будут рекуперировать энергию. Фрикционный тормоз, вызывающий скрип, будет использоваться только в качестве аварийного и стояночного тормоза.
Новый процесс торможения должен быть более приятным для пассажиров
Помимо значительного снижения шума, электрическое торможение до остановки имеет и другие преимущества: процесс остановки будет еще более плавным, а значит, приятным для пассажиров. Кроме того, обеспечивается защита материала и возврат большего количества энергии в сеть. Пока такое решение используется лишь в нескольких метрополитенах мира.
Wer unsere #DT5-Züge kennt, kennt auch ihr schrilles Quietschen kurz vorm Anhalten. Doch die Tage sind gezählt, denn jetzt haben Jürgen Beck und sein Team eine Lösung: Das elektrische Bremsen bis zum Stillstand.
Ton an und Vorhang auf! pic.twitter.com/y8tlxmymhy
— HOCHBAHN (@hochbahn) October 18, 2023
«То, что звучит так просто, на самом деле является настоящим инженерным достижением, поскольку требования к безопасности тормозов чрезвычайно высоки», – говорит Йорг Клюгер, руководитель отдела транспортных технологий компании Hochbahn.
Новая технология торможения была одобрена техническим надзорным органом (TAB), сообщает далее Hochbahn. К середине декабря все 163 поезда парка DT5 должны быть переведены на новую систему. Поезда этого типа эксплуатируются в Гамбурге с 2012 года.
Транспортные средства предшествующего типа все еще находятся на рельсах
Компания Hochbahn до сих пор эксплуатирует более 120 поездов предшествующего типа DT4, которые не визжат при торможении.
По словам представителя Hochbahn, эти поезда имели литые тормозные диски, которые практически не издавали шума. Он отметил, что тормозные диски DT5 изготовлены из литого алюминия для снижения веса более комфортабельного поезда с кондиционером и другими усовершенствованиями.
Читайте также:
- На три недели перестанут ходить поезда в аэропорт Мюнхена
- Один билет на все автобусы и поезда: MVV значительно больше
- Причина возгорания автопоезда не выяснена: линия очищена
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
