Mercedes SLK загипнотизировал поклонников
Mercedes SLK/SLC – шикарный и надежный
Трио букв SLK очаровало поклонников Mercedes и родстеров. Штутгартская компания предлагала маленький двухместный автомобиль со стальной складной откидной крышей с 1996 года и на протяжении трех поколений. Третье поколение (Type 172, с 2016 года называется SLC) было представлено в 2011 году, но спустя 9 лет оно окончательно закончилось.
Кузов и интерьер
В третьем поколении SLK компания Mercedes продолжила делать ставку на продуманную и эффективную конструкцию стальной складной крыши, которая за несколько секунд одним нажатием кнопки превращает родстер в кабриолет или вновь поднимает крышу над головами пассажиров.
Помимо оригинальной хореографии деталей крыши, SLK/SLC длиной всего 4,14 м впечатляет своей красивой классической формой: длинный капот и короткая задняя часть. В зависимости от комплектации интерьер варьируется от достойного до спортивного. Несмотря на узкие внешние размеры, водитель и передний пассажир не чувствуют себя стесненными даже при закрытой крыше. Она хорошо изолирует, защищает от вандализма и быстро складывается при необходимости.
Если покупатели, впервые приобретающие автомобиль, позаботятся о покупке фена для шеи, ветрового дефлектора и подогрева сидений, они смогут получить удовольствие от вождения с открытым верхом даже при прохладной температуре наружного воздуха, без раздражающего забора воздуха и с теплой задней частью. Багажник вмещает 335 литров при закрытой крыше и на 100 литров меньше при сложенной конструкции.
Сменив название на SLC, Mercedes хотел подчеркнуть родство родстера с C‑классом. В то же время двухместный автомобиль получил небольшие визуальные штрихи, например, решетку радиатора с ромбовидным рисунком. Мягкий верх можно было открывать не только в неподвижном состоянии, но и на скорости до 40 км/ч.
Двигатели и привод
Гамма двигателей SLK включала 4, 6 и 8 цилиндров. Все началось с 1,8‑литрового турбочетырехцилиндрового двигателя мощностью 135 кВт/184 л.с. в базовой модели SLK 200. При стандартном расходе чуть менее 7 л он экономичен, по крайней мере, на бумаге. Выше него расположились SLK 250 мощностью 150 кВт/204 л.с. и шестицилиндровый SLK 350. В модели с 3,5‑литровым двигателем с естественным впрыском мощность передается на задние колеса через семиступенчатый автомат. Разгон от 0 до 100 км/ч осуществляется за 5,6 с, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Топовой моделью был SLK 55 AM. Топовой моделью был SLK 55 AMG. 5,5‑литровый V8 развивает мощность 310 кВт/422 л.с. Спринт до 100 км/ч выполняется за 4,6 с, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Автомобиль AMG разгоняется за 4,6 с. Согласно стандарту, через двигатель AMG проходит 8,4 л.
На SLC устанавливался 1,6‑литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 кВт/156 л.с. (180) и двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 135 кВт/184 л.с. (200), а также, как у SLC 300, версия мощностью 180 кВт/245 л.с. Топовым двигателем AMG 43 является 3,0‑литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 270 кВт/367 л.с., а с 2018 года – 287 кВт/390 л.с. Четырехцилиндровые двигатели SLC достаточно экономичны (5,6−6 л), тогда как шестицилиндровый AMG потребляет в среднем 7,8−8,2 л.
В качестве альтернативы бензиновым двигателям предлагался дизель мощностью 150 кВт/204 л.с. Четырехцилиндровый двигатель предлагался до 2017 года, последний раз с девятиступенчатым автоматом (SLC 250 d). Средний расход составляет от 4,4 до 5 л.
Оснащение и безопасность
Комфортабельное оснащение небольшого родстера находится на достойном уровне, но SLK/SLC также имеет длинный список опций. К ним относятся система обогрева шеи Airscarf, подогрев сидений, дефлектор ветрового стекла и автоматически затемняющаяся стеклянная крыша Magic Sky (позже Sky Control). Также можно было заказать пакет динамики движения со спортивной подвеской и спортивным рулевым управлением. Оборудование безопасности было обширным. За дополнительную плату первый владелец мог заказать адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о слепых зонах и предупреждения о сходе с полосы движения; для SLC также предлагались автоматическая система помощи при торможении и система помощи при включении дальнего света. Краш-тест NCAP для SLK/SLC не проводился.
Качество
Владельцы SLK/SLC явно вкладывают средства в уход и обслуживание своего автомобиля. Инспекторы TÜV находят мало поводов для критики в ходе основного осмотра (HU). Даже 11-летние дети проходят основной осмотр с показателем 82,4% по сравнению со средним показателем 62,7% для всех автомобилей этой возрастной группы. Однако, начиная со второго основного техосмотра, рессоры и амортизаторы получают отрицательные оценки.
Заключение и рынок
Стильный и надежный – Mercedes SLK/SLC хорошо зарекомендовал себя и в качестве подержанного автомобиля. Потенциальным покупателям придется выложить не менее 12 тысяч евро. Цены на модели SLC начинаются примерно с 22 тысяч евро.
Читайте также:
- BMW и Mercedes опередили китайских конкурентов
- Mercedes отзывает почти 71 000 автомобилей: в чем причина
- Дизельный скандал с Mercedes: начался судебный процесс
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
