Беспилотники с искусственным интеллектом для спасения жизней: испытания прошли успешно

В будущем автоматизированные беспилотные летательные аппараты должны помочь спасать человеческие жизни. С этой целью на озере Партвиц на границе Бранденбурга и Саксонии были проведены успешные испытания исследовательского проекта «RescueFly». В пятницу партнеры проекта продемонстрировали всю цепочку спасения – от подачи сигнала о чрезвычайной ситуации на столб и использования беспилотника до завершения спасательной операции. В течение двух лет разрабатывался беспилотник с искусственным интеллектом (ИИ) – при финансировании Федерального министерства цифровых технологий и транспорта.

Во время демонстрации проекта в Лужице в озере имитировался тонущий человек, который был обнаружен и идентифицирован датчиками автоматизированного беспилотника. Он был запущен автоматически после экстренного вызова из ангара, разработанного в ТУ Хемница. Беспилотник, построенный вельцовской компанией Mintmasters GmbH, полетел по заданной траектории к месту происшествия, которую предварительно рассчитали исследователи из TU Dresden.

Во время демонстрации аварийной ситуации беспилотник точно опустил над пострадавшим поплавок массой до 200 г. Так называемый Restube надувается при контакте с водой и служит плавучим средством для пострадавшего. Затем беспилотник оставался над пострадавшим достаточно долго, чтобы с высокой точностью направить спасателей к месту происшествия. После этого летающий объект вернулся в ангар и был проверен на предмет возможных повреждений с помощью записи роторов на камеру и других данных.

Во всех спасательных операциях особенно важен фактор времени, пояснил представитель консорциума «RescueFly» Йоахим фон Бистен. Например, в случае чрезвычайных ситуаций на воде оповещение и локализация пострадавших часто сопряжены с особыми трудностями, например, оперативные районы труднодоступны или внутренние воды занимают очень большую площадь. Для сбора информации о ситуации требуется много персонала и времени, а времени мало. Беспилотники, подобные тому, что размещен на озере Партвиц, могут быть задействованы сразу после передачи экстренного вызова в центр управления.

Франк Фитцнер из диспетчерского центра в Лаузице считает этот исследовательский проект большим подспорьем для пожарно-спасательных служб. После получения экстренного вызова сотрудники службы спасения могут использовать беспилотник для наведения на место происшествия. При этом за использованием беспилотника будет наблюдать обученный сотрудник центра управления, пояснил он.

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), утопление является третьей по распространенности причиной случайной смерти и составляет семь процентов всех смертей, связанных с травмами, во всем мире. Наибольшую опасность по-прежнему представляют реки и озера. Число погибших при купании в Германии в этом году пока меньше, чем год назад. По данным Немецкого общества спасения жизни, к середине сентября утонуло 263 человека – на 41 меньше, чем за тот же период прошлого года.

Несмотря на все радости по поводу успешного тестирования, Фонд Бьорна Штайгера выступил с критикой рамочных условий оказания неотложной помощи в Германии. Фонд был инициатором исследовательского проекта. Основанный в 1969 году, он сыграл важную роль в создании немецкой системы оказания неотложной помощи, включая единые номера вызова скорой помощи и круглосуточную работу врачей скорой помощи.

«Сегодня в плане оказания экстренной помощи пациентам мы вернулись к тому, что было 50 лет назад», – сказал dpa Пьер-Энрик Штайгер, сын основателей фонда Уте и Зигфрида Штайгеров. По его словам, помощь была совершенно неадекватной, что, по его мнению, имеет политические причины. «Парадокс заключается в том, что у нас одни из самых хорошо оснащенных автомобилей в мире, одни из самых хорошо оснащенных сотрудников в мире. Мы даем им столько технических требований, что они уже не могут выполнять свою работу». Штайгер требовал единой структуры, единых спецификаций и единого управления качеством.

Уте и Зигфрид Штайгер основали эту организацию в 1969 г. после того, как их восьмилетний сын Бьёрн погиб в дорожно-транспортном происшествии. Скорая помощь приехала только через час, и ребенок умер от шока по дороге в больницу. Осознав, что многочасовое ожидание помощи является нормой, родители начали свою деятельность.