VW и BMW ожидают роста спроса на электромобили

По мнению отраслевых экспертов, доля электронных автомобилей на рынке новых регистраций в Германии в ближайший год, скорее всего, резко сократится. Причиной этого является снижение государственных субсидий на покупку. Однако в преддверии автосалона IAA в Мюнхене (4−10 сентября) компании Volkswagen и BMW уверены в долгосрочном спросе на электронные автомобили. Автомобильный клуб ADAC, напротив, считает, что необходим более длительный этап запуска за счет средств налогоплательщиков.

Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) выразил сомнение в том, что электромобили будут преобладать в качестве наиболее важной системы привода во всем мире. «Гонка за автомобильный привод будущего полностью открыта», – заявил Виссинг в интервью газете Bild am Sonntag. «Мы не можем сегодня предсказать, какая технология будет преобладать в 2040 году. Возможно, электронное топливо и водородные топливные элементы будут играть большую роль, чем хотелось бы некоторым». В начале IAA Виссинг пригласил на конференцию, где эксперты обсудят шансы синтетического топлива (e‑fuels) в автомобильном транспорте.

По прогнозам консалтинговой компании Deloitte, в 2024 году продажи электронных автомобилей в Германии сократятся на треть. Одной из причин этого, по мнению компании, является прекращение действия надбавок на покупку для владельцев коммерческих автомобилей в сентябре и постепенная отмена надбавок для частных покупателей к концу 2025 года.

«Кроме того, повышение скидок на автомобили внутреннего сгорания может поставить под угрозу достижение целей федерального правительства по наращиванию темпов развития электронной мобильности», – пишут эксперты отрасли. Вместо запланированных 15 млн. электронных автомобилей в 2030 г. на дорогах, скорее всего, будет только 11,7 млн. По прогнозам Deloitte, доля электронных автомобилей на рынке составит более 30% от общего числа новых регистраций только к 2026 году. По оценкам консалтинговой компании PwC, большинство новых автомобилей будут электрическими в 2027 году, так как в этом случае экономические преимущества электронных автомобилей по сравнению с двигателями внутреннего сгорания будут превалировать.

Volkswagen надеется, что IAA оживит затухающий в последнее время спрос на электромобили. «К 2027 году мы как марка выпустим на рынок одиннадцать новых электрических моделей», – заявил в интервью Deutsche-Presse-Agentur босс марки Томас Шефер. Руководитель основной марки намерен придерживаться взятого им курса на электромобили, несмотря на недавнее охлаждение спроса. «Мы предполагаем, что в ближайшие годы доля электромобилей в Европе значительно возрастет», – заявил Шефер. Он охарактеризовал недавнее снижение спроса как промежуточный минимум.

Глава VW Group Оливер Блюме видит несколько причин падения продаж в последние месяцы. «Инфляция снизила покупательную способность и сделала некоторых клиентов более неуверенными в себе. Инфраструктура зарядки – еще одна проблема, которая заставляет некоторых клиентов ждать, пока они приобретут электронный автомобиль, – сказал Блюме в интервью газете Bild am Sonntag. Это может привести к тому, что некоторые будут пользоваться своими автомобилями дольше, чем планировалось». В целом Блюме ожидает, что в этом году продажи снова вырастут: «В этом году мы уверены, что закончим его со значительным увеличением объема продаж».

В этом году BMW планирует продавать 15% своих автомобилей с электронным приводом, а к 2026 году этот показатель вырастет до 33%. С новым классом BMW ставит свои электромобили на платформу, разработанную специально для электронных автомобилей. Первые модели с увеличенным на 30% запасом хода, увеличенной на 30% скоростью зарядки и новым программным обеспечением должны быть запущены в производство с конца 2025 года.

Генеральный директор Оливер Ципсе заявил в субботу, что BMW уже сейчас зарабатывает на своих электромобилях не меньше, чем на бензиновых и дизельных автомобилях. Производство дороже, затраты выше, но «предположение о том, что двигатели внутреннего сгорания всегда выгоднее электромобилей, совершенно неверно», – заявил он в Мюнхене. «Сегодня мы зарабатываем деньги на каждом электромобиле, а с новым классом это будет еще больше».

Президент ADAC Кристиан Райнике считает, что перспективы электромобилей пока не столь благоприятны. По его мнению, правительство должно не сокращать, а расширять субсидии на электромобили. «По моему мнению, надежная и постоянная государственная поддержка – это ключ к тому, чтобы убедить людей перейти на электромобили», – заявил Райнике в интервью газете Mediengruppe Bayern.

«Политики должны продолжать субсидировать электронные автомобили и после 2024 года. И надежно до конца десятилетия. Ежегодный лимит субсидий также должен быть снижен». По его словам, во второй половине года стало заметно явное нежелание покупать автомобили, «потому что люди опасаются, что субсидии уже израсходованы».