Больше услуг – по-прежнему непунктуально: Bahn с новым расписанием

В связи с изменением расписания Deutsche Bahn в декабре пассажиров ожидает ряд улучшений. Особенно на маршрутах между Берлином и Северной Рейн-Вестфалией, а также между Берлином и Мюнхеном, компания увеличивает количество междугородних рейсов, сообщает Deutsche Bahn. Кроме того, разделение поездов в Хамме (Северный Рейн-Вестфалия), подверженное сбоям, будет происходить в два раза реже, чем раньше. 

Плохая новость заключается в том, что хроническая ненадежность поездов дальнего следования пока не изменится. Кроме того, клиентам железнодорожного транспорта придется готовиться к повышению цен.

«В 2024 году нам также придется просить наших пассажиров проявить немного больше терпения, чем им и нам хотелось бы», – заявил Deutsche Presse-Agentur Михаэль Петерсон, член правления железной дороги, отвечающий за дальние перевозки. «Но мы начнем общую реконструкцию железнодорожной сети в следующем году». По его словам, это означает поэтапное совершенствование перегруженной инфраструктуры. Однако на более высокую надежность можно рассчитывать только с 2025 года.

Наиболее важные изменения в расписании в деталях

Берлин-NRW: Благодаря дополнительной двухчасовой линии ICE между Берлином и Кельном через Вупперталь, поезда дальнего следования между столицей и Ганновером будут ходить каждые 30 минут. По данным Deutsche Bahn, это позволит увеличить количество мест на всем маршруте на 20–25%.

Благодаря дополнительной пересадке разделение поездов в Хамме будет требоваться на маршруте в два раза реже. Кроме того, это позволит чаще использовать новые поезда ICE 4, которые, как утверждается, имеют меньше проблем со сцепкой, чем старые ICE 2.

Берлин-Мюнхен: С декабря также будет организовано получасовое сообщение между Берлином и Мюнхеном. Особо быстрое сообщение Sprinter в будущем будет осуществляться раз в час. Три раза в день в каждом направлении Sprinter также будет курсировать без остановок между Нюрнбергом и Берлином. Таким образом, время в пути по всему маршруту сократится до 3 часов 45 минут.

Nightjet: С декабря Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) будут осуществлять ночное железнодорожное сообщение между Берлином и Парижем через Брюссель. Первоначально поезда будут ходить три раза в неделю. С октября 2024 г. так называемый Nightjet будет ходить ежедневно.

В регионах: Также будут открыты новые рейсы между Лейпцигом, Йеной и Нюрнбергом. В будущем через долину Заале будет осуществляться пять рейсов IC в день. До сих пор осуществлялось только по одной поездке. Магдебург впервые получит сообщение с Гамбургом, а также более прямое сообщение с Берлином и Ростоком.

Расписание: Расписание будет действовать с 10 декабря, продажа билетов начнется 11 октября – в том числе и для поездок в рождественский период.

Повышение цен?

Однако изменение расписания в декабре приведет не только к увеличению количества рейсов, но и, вероятно, к повышению цен на дальние поездки для пассажиров. «Конечно, мы также должны подумать о тарифах с учетом общей динамики цен», – сказал член правления железной дороги Петерсон. «Мы своевременно проинформируем об этом пассажиров в октябре».

Непунктуальность сохраняется

Пунктуальность на железной дороге не улучшится с введением нового расписания. Основной причиной этого остается перегруженная и устаревшая железнодорожная сеть, а также многочисленные строительные объекты, которые по этой причине вынуждены и продолжают тормозить железнодорожное движение. «В этом году пунктуальность также пострадала из-за реконструкции шпал, которая оказывает значительное влияние», – сказал Петерсон. 

После железнодорожной катастрофы в Гармиш-Партенкирхене в прошлом году железная дорога проверила и заменила сотни тысяч бетонных шпал. В следующем году «таких масштабов не предвидится», сказал руководитель. Но инфраструктура по-прежнему остро нуждается в обновлении.

В следующем году модернизация так называемого Riedbahn между Франкфуртом и Мангеймом положит начало общему обновлению десятков железнодорожных коридоров до 2030 г. Участки будут закрыты и отремонтированы примерно на полгода каждый. Riedbahn является одним из самых загруженных маршрутов в Европе. Поэтому железная дорога ожидает заметного повышения надежности после завершения строительных работ.