Более чем каждый десятый пользователь уже отказался от D‑Ticket

Более чем каждый десятый покупатель уже отказался от Deutschlandticket для поездок по стране на местном и региональном транспорте, который предлагается исключительно по подписке. Об этом, как сообщили Deutsche Presse-Agentur в Ассоциации немецких транспортных компаний (VDV), свидетельствуют результаты общенационального исследования рынка. Министр транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия Оливер Кришер («зеленые») сослался на этот анализ в докладе о Deutschlandticket, представленном транспортному комитету земельного парламента.

Согласно докладу, опция отмены месячного абонемента Deutschlandticket в настоящее время используется в разной степени в зависимости от группы клиентов. Согласно проведенному анализу, семь процентов так называемых «Abo-Umsteigern», которые до появления Deutschland-Ticket уже имели другой абонемент на общественный транспорт, отменили свою подписку. Среди новых абонентов, которые ранее покупали индивидуальные билеты, этот показатель составляет 17%. Среди новых клиентов, которые, например, будучи водителями автомобилей, ранее практически не пользовались общественным транспортом, этот показатель составляет 19%. «Это приход и уход», – сказал представитель ассоциации. Все группы клиентов пользуются гибкой опцией отмены ежемесячного платежа. Для пригородных пассажиров, например, вероятно, играют роль праздники, когда кто-то отменяет подписку и берет новую через несколько недель. Для других пассажиров отпуск в Германии является мотивом для использования Deutschlandticket для поездок по стране на местном и региональном транспорте.

Для транспортных компаний изменение связано со значительными дополнительными расходами, поскольку большее количество людей обращается в центры обслуживания клиентов или пользуется телефонными консультациями. «Каждая отмена означает расходы», – подчеркнул пресс-секретарь.

В ассоциации ожидают, что осенью произойдет очередное наступление на билет. «Не позднее чем через месяц мобильность для многих пассажиров будет выглядеть по-другому», – сказал представитель ассоциации. Опыт показывает, что осенью многие велосипедисты пересаживаются на автобусы и поезда». Кроме того, ассоциация ожидает, что в ближайшие недели и месяцы еще больше компаний будут предлагать вариант Jobticket, который стоит 34,30 евро в месяц, по сниженной цене. Обычно Deutschlandticket стоит 49 евро в месяц.

Согласно результатам анализа, опубликованным ассоциацией в начале сентября, по последним подсчетам, на Deutschlandticket было продано более одиннадцати миллионов абонементов. В июле и августе по всей стране им воспользовались около десяти миллионов пассажиров.

«Мы видим, что первая большая волна продаж, возникшая после введения Deutschland-Ticket, в последующие месяцы несколько ослабла», – пояснил в начале сентября президент ассоциации Инго Вортманн. Однако это нормально для такого абонементного предложения, как Deutschlandticket, поскольку многие клиенты купили билет в самом начале и продолжают пользоваться им каждый месяц.

Тем не менее, отрасль по-прежнему видит определенный потенциал для дальнейшего роста числа пассажиров. Прежде всего, речь идет о примерно трех миллионах студентов, «для которых, к сожалению, до сих пор не найдено политического решения по созданию общенационального стандартизированного Deutschland-Ticket». Переход или новый заказ Jobtickets в компаниях проходил вначале очень хорошо, но в период отпусков и каникул соответственно замедлился.