ADFC критикует фургоны на велосипедных дорожках: Ожидается рост

В связи с ужесточением ограничений на использование автомобилей в городах логистические компании все чаще прибегают к использованию грузовых электромобилей. Грузовые велосипеды могут перевозить до 250 кг в контейнерах, пикапах или прицепах, что примерно соответствует грузоподъемности вместительного автомобиля, и им разрешено пользоваться велосипедными дорожками. Немецкая ассоциация велосипедистов (ADFC) относится к этому критически. «Насколько я понимаю, электротранспорту не место на велосипедных дорожках», – заявил Дирк Лау, пресс-секретарь гамбургской региональной ассоциации ADFC.

Город пропагандирует электронную мобильность, но инфраструктура не соответствует этому. По его словам, велосипедные дорожки, даже недавно построенные, слишком узки для грузовых велосипедов. «Это становится все большей и большей проблемой», – сказал Лау. «Нам нужно больше места». Представитель ADFC высказался за то, чтобы больше парковочных мест для автомобилей превращалось в велосипедные дорожки.

Транспортное ведомство Гамбурга поддерживает новый вид грузового транспорта: «На фоне защиты климата и изменения мобильности мы считаем чрезвычайно разумным и приветствуем, если логистические компании будут все чаще использовать грузовые велосипеды с электроприводом на «последней миле», – пояснил представитель ведомства Деннис Хайнерт. Согласно правилам дорожного движения, грузовые велосипеды, которые могут двигаться со скоростью до 25 км/ч, могут использовать классическую велосипедную инфраструктуру.

Для этого планируется постепенно расширять велосипедные дорожки Гамбурга. «Увеличение ширины велосипедных дорожек – это постоянный компонент продвижения революции мобильности, – говорит Хайнерт. Это служит как безопасности дорожного движения, так и комфорту велосипедистов, например, для создания возможностей обгона».

Немецкая ассоциация велосипедной логистики выпустила кодекс поведения для своих членов. В нем говорится: «Наши велосипеды (…) значительно больше классических велосипедов. При неосторожной езде они могут мешать, создавать помехи или даже подвергать опасности, в частности, более слабых участников дорожного движения». Поэтому водителям грузовых велосипедов следует быть особенно внимательными. Согласно последнему отчету о состоянии отрасли, ассоциация ожидает, что в ближайшие пять лет ее рост составит 30% в год. В Германии насчитывается не менее 100 000 грузовых мотоциклов и прицепов, используемых в коммерческих целях, пояснил глава ассоциации Том Ассманн.