Цена CO2: почему подорожают заправки и отопление
Цена CO2: почему подорожают заправки и отопление
Фонд климата и трансформации является универсальным оружием федерального правительства – для миллиардных инвестиций в защиту климата и трансформацию экономики. В среду «светофорная» коалиция СДПГ, «зеленых» и СвДП одобрила проект нового экономического плана для фонда. На эти цели выделяется значительно больше средств, чем в текущем году. И: цена на выбросы CO2 при заправке бензином и отоплении ископаемыми видами энергии должна быть повышена больше, чем планировалось ранее. Это имеет последствия для потребителей.
Что такое Фонд климата и трансформации?
Фонд климата и трансформации (KTF) – это «специальный фонд», не входящий в федеральный бюджет и являющийся центральным инструментом для инвестиций в энергетический переход и климатически благоприятную трансформацию экономики. Фонд формируется в основном за счет миллиардных поступлений от европейской торговли квотами на выбросы и национальных цен на выбросы CO2 в транспортном и отопительном секторах. Компании, поставляющие на рынок бензин, дизельное топливо, мазут и природный газ, должны покупать права на загрязнение окружающей среды. Цена на CO2 призвана стимулировать переход на более экологичные альтернативы – например, на электромобили или тепловые насосы.
Специальный фонд также имеет в своем распоряжении миллиардные резервы. Кроме того, запланирован «глобальный дополнительный доход» в размере 9,3 млрд. евро. Это означает, что пока расходы покрываются не полностью. Однако в кулуарах федерального правительства отмечают, что фонд финансируется солидно, поскольку в прошлом многие средства не вытекали.
Как будет расти цена на CO2?
В следующем году и далее цена на CO2 для ископаемых энергоносителей на транспорте и в отопительном секторе будет расти сильнее, чем планировалось ранее, что позволит увеличить доходы фонда. Это связано с тем, что выделение средств из федерального бюджета не планируется до 2027 года. Фоном также является напряженная ситуация с федеральным бюджетом.
В частности, цена на CO2 должна вырасти до 40 евро за тонну с 1 января 2024 года, а затем до 50 евро за тонну в 2025 году. Для этого необходимо внести изменения в Закон о торговле топливными выбросами.
До сих пор планировалось, что в следующем году цена на CO2 составит 35 евро – в настоящее время она равна 30 евро. Коалиция отложила повышение цены на CO2 с начала 2023 года из-за энергетического кризиса. Даже при цене в 40 евро федеральное правительство остается ниже первоначально установленной в 2019 году цены на CO2, которая в действительности предусматривала 45 евро на 2024 год.
Дальнейшая ценовая траектория неясна. Это связано с тем, что с 2027 года схема торговли выбросами ЕС должна быть распространена на транспортный и строительный секторы. Это будет иметь последствия и для национальной системы. В финансовом плане KTF доходы в 2027 году составляют около 21,9 млрд. евро, что свидетельствует о значительном росте цен на CO2.
Что это означает для потребителей?
Заправка бензином и дизельным топливом, а также отопление нефтью и газом станут дороже. По данным ADAC, увеличение цены на CO2 на 10 евро за тонну приведет к удорожанию бензина примерно на 3 цента за литр в чисто арифметическом выражении. Это составляет менее 2%. Передадут ли повышение к сроку и в каком объеме, зависит от нефтяных компаний. Однако в прошлом при повышении цен обычно наблюдались явные скачки цен. Хотя цены на топливо в основном вернулись к нормальному уровню после экстремальных значений прошлого года, в последнее время они значительно выросли. Только с середины июля дизельное топливо подорожало примерно на 12 центов.
А для отопления? По расчетам сравнительного портала Verivox, например, при цене CO2 в 40 евро за тонну расходы на CO2 для домохозяйства с газовым отоплением и потреблением 20 000 кВт‑ч составят в следующем году 191 евро. Это на 24 евро больше, чем при цене на CO2 в 35 евро. Для домохозяйства, отапливаемого нефтью, дополнительные расходы на 2 000 литров нефти составят 31 евро.
Каковы приоритеты фонда?
Расходы на программу в 2024 г. составят около 57,6 млрд. евро, что примерно на 21,6 млрд. евро больше целевых расходов на 2023 г. По мнению федерального правительства, приоритетами финансирования являются декарбонизация промышленности, расширение использования возобновляемых источников энергии и электронной мобильности, а также энергоэффективное переоборудование зданий.
Согласно проекту, на «Федеральную поддержку энергоэффективных зданий» в следующем году будет выделено около 18,8 млрд. евро – почти на 2 миллиарда больше, чем в 2023 г. Предпосылкой для этого является планируемый закон о теплоснабжении и государственное стимулирование замены систем отопления, но детали пока не ясны. В качестве причины необходимости замены систем отопления федеральное правительство называет также рост цен на CO2. По данным Министерства строительства, в ближайшие годы на поддержку муниципального планирования теплоснабжения будет выделено около 500 млн. евро.
Чтобы обновить частично обветшавшую железнодорожную сеть и тем самым повысить пунктуальность движения поездов, до 2027 г. из КТФ должно поступить 12,5 млрд. евро в качестве дополнительного строительного блока. Кроме того, железные дороги внесут свои собственные средства в размере 3 миллиардов евро. По данным Министерства транспорта, проект федерального бюджета на 2024 год и финансовое планирование до 2027 года предусматривают выделение железным дорогам еще 11,5 млрд. евро. Этого все равно недостаточно для достижения цели коалиции – к 2027 году железные дороги должны получить в общей сложности еще до 45 млрд. евро. Поэтому, по словам представителей министерства, в настоящее время правительство Германии изучает вопрос о том, может ли федеральное правительство укрепить собственный капитал железных дорог после 2024 года. Однако это должно быть одобрено Комиссией ЕС.
Всего на решение задач Фонда климата и трансформации в период с 2024 по 2027 год должно быть выделено около 211,8 млрд. евро. Экономический план является частью проекта бюджета и вскоре поступит на парламентские консультации.
Где риски и что делать с климатическими деньгами?
В прошлом году Бундестаг принял решение о перераспределении 60 млрд. евро в Фонд климата и трансформации – эти средства первоначально были утверждены как кредиты Corona, но оказались невостребованными. ХДС/ХСС расценили это как обход долгового тормоза и подали иск в Федеральный конституционный суд. Хабек уже заявил: «Если этот иск будет удовлетворен, это действительно сильно ударит по Германии, сильно ударит с точки зрения экономической политики».
Также остается открытым вопрос о том, когда именно появятся «климатические деньги», о которых СДПГ, «зеленые» и СвДП заявили в коалиционном соглашении, чтобы облегчить жизнь граждан в случае роста цен на CO2. Линднер заявил, что в этот законодательный период должны быть созданы условия для того, чтобы доходы от торговли квотами на выбросы могли выплачиваться непосредственно гражданам – законодательный период продлится до осени 2025 года.
Читайте также:
- Heidelberg Materials призывает к реформе системы хранения CO2
- Выбросы CO2 в Баварии снижаются слишком медленно
- Сокращение выбросов CO2 не уменьшает выручку
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
