Tschentscher: Разделение расходов с федеральным правительством на строительство перехода в Кельбранде

Мэр Гамбурга Петер Тшенчер по-прежнему считает федеральное правительство ответственным за финансирование замены важного для порта моста Кельбранд. «В 2020 году мы подписали соглашение с тогдашним федеральным министром транспорта Андреасом Шойером (ХДС) о совместном финансировании строительства новой переправы через Кельбранд», – заявил политик СДПГ в интервью Deutsche Presse-Agentur. «Я ожидаю, что федеральное правительство останется верным своему обещанию рассматривать переправу Кельбранд как совместный проект федерального правительства и города Гамбурга». С 1974 года мост соединяет западные районы гавани с районами на острове Эльба в Вильгельмсбурге. Одновременно он соединяет порт с автобанами, ведущими во Фленсбург, Киль, Ганновер и Бремен.

Светофорная коалиция с министром транспорта Фолькером Виссингом (СвДП) недавно в своем ответе на небольшой вопрос ХДС/ХСС в Бундестаге не захотела брать на себя принципиальные обязательства по участию. По их словам, переправа через Кельбранд находится в ведении Вольного и Ганзейского города Гамбурга. Необходимым условием для принятия решения о федеральном финансировании является наличие поддающихся проверке проектных планов с расчетами затрат. Федеральное министерство транспорта пока не получило соответствующих документов.

В настоящее время пересматриваются планы по замене устаревшего моста Кельбранд. Причиной стало значительное удорожание уже принятого решения по тоннельному варианту из-за первоначально неизвестных трудностей с грунтом, через который должен пройти тоннель. В мае экономическое ведомство назвало сумму затрат в 5,31 млрд. евро и одновременно объявило, что после многолетнего предпочтения проекта тоннеля оно хочет вновь рассмотреть вопрос о строительстве нового моста.

«Из-за неожиданных подземных условий строительство тоннеля оказывается дороже, чем предполагалось вначале. Для того чтобы можно было сравнить эти затраты с затратами на строительство нового моста, оба варианта должны быть доступны на одинаковой глубине проектирования», – сказал Тшенчер. Именно поэтому мост также подвергается более детальному планированию. «Только после этого можно будет оценить, какой вариант лучше – тоннель или мост – с точки зрения затрат, срока службы и технического дизайна».

Оба варианта будут дорогими, «это было ясно с самого начала», – сказал мэр. «Но транспортное сообщение с портом имеет государственное значение, поэтому новый переход Кельбранд должен быть построен». В связи с этой важнейшей задачей федеральное правительство также повысило статус переправы до уровня федеральной дороги.