До 15 млн. электромобилей к 2030 году Германия «не дотянет»
До 15 млн. электромобилей к 2030 году Германия «не дотянет»
По мнению отраслевого эксперта Штефана Братцеля, Германия «не дотянет» до поставленной правительством страны цели – 15 млн. электромобилей к 2030 году. Необходимо «проверить реальность», – заявил во вторник глава Центра управления автомобильной промышленностью (CAM) в Бергиш-Гладбахе. Политические цели должны быть согласованы с необходимыми мерами.
В настоящее время федеральное правительство по-прежнему субсидирует покупку электромобиля на сумму до 4500 евро. С 1 сентября субсидии перестанут получать коммерческие покупатели. На их долю приходится две трети новых регистраций. С января следующего года федеральное правительство сократит размер субсидии до 3 тысяч евро.
Повышение процентных ставок замедляет лизинг электромобилей
По мнению отраслевого эксперта Фердинанда Дуденхоффера, доля аккумуляторных автомобилей (BEV) на рынке новых регистраций с сентября, скорее всего, снизится до 12%. «Причина этого – хаотичная политика субсидирования Федерального министерства экономики». Это означает, что в этом году будет зарегистрировано всего 440 тысяч электромобилей, что на 31 тысячу меньше, чем в прошлом году. Кроме того, тормозом является повышение процентных ставок, поскольку электромобили чаще используются в лизинге. В настоящее время проценты составляют 25% от лизинговых ставок, как отметил глава CAR-Center Automotive Research.
Следует ожидать, что прейскурантные цены на электромобили будут дешеветь. «Но это еще не означает нового бума электромобилей в Германии», – сказал Дуденхёффер. Это связано с тем, что «покупатель платит прейскурантную цену за вычетом экологической скидки, которая, согласно планам министра Хабека, в следующем году будет еще больше снижена, а в 2025 году – до нуля».
Вдвое меньше, чем планировалось
В первом полугодии число автомобилей с аккумуляторными батареями (BEV) в Германии выросло до чуть менее 1,2 млн. единиц, что соответствует 2,4% от 49 млн. автомобилей на дорогах. По данным Федерального автотранспортного ведомства, в первом полугодии было зарегистрировано 220 тысяч новых BEV. По мнению Братцеля, в этом году для достижения запланированного быстрого темпа роста необходимо 750 тысяч новых BEV. Однако реально зарегистрировать только 450 тысяч новых автомобилей. При сохранении нынешних темпов роста к 2030 году можно ожидать появления 7–8 млн. электромобилей – вдвое меньше, чем планировалось правительством.
Ассоциация международных автопроизводителей призвала продлить срок действия субсидий. «На сегодняшний день рынок электромобилей в 2023 году достигнет лишь примерно того же уровня, что и в прошлом году», – заявил президент VDIK Райнхард Цирпель. «Электромобильность еще не является предрешенным фактом».
По словам Братцеля, больше всего BEV на немецких дорогах принадлежит VW (207 тыс.), за ним с некоторым отрывом следуют Tesla (146 тыс.) и Renault (113 тыс.). В середине списка следуют Hyundai, Smart, BMW, Opel, Audi, Mercedes и Fiat. Менее заметны в настоящее время такие китайские марки, как MG (17 000), Volvo (9500), BYD (1448), Nio (844) и Great Wall (640). Доля внедорожников и внедорожников в чистых электронных автомобилях с середины прошлого года выросла с чуть менее 26 до более 35%, по данным CAM.
Однако, по словам Дуденхёффера, китайские автопроизводители имеют явные преимущества по объему выпускаемых автомобилей перед всеми остальными крупными автопроизводителями. Как и Tesla, они двигаются очень быстро и, скорее всего, откроют автомобильные заводы в Европе, как только будут достигнуты критические размеры: «После аккумуляторных заводов китайцев придут автомобильные заводы. Это вопрос времени».
Читайте также:
- Переход полиции на электромобили пока находится на начальной стадии
- Транспортный департамент Бремена: потребность в пунктах зарядки электромобилей снижается
- Старт первого кельнского электромобиля Ford отложен
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Как профессиональный хакер, я усовершенствовал свое мастерство и стал мастером взлома банковских систем и банковских переводов. Благодаря моим передовым знаниям и навыкам я могу без особых усилий взламывать банки, получать доступ к их данным для входа и покупать банковские логины для тех, кто ищет мой опыт. счетов, но с моими уникальными методами и подходами я могу получить доступ к деньгам и перевести их, даже не выходя из собственного дома. С помощью нескольких простых нажатий клавиш я могу перевести деньги и безопасно и незаметно перевести их на любой счет по своему выбору. переводы. Получив доступ к сети Western Union и получив конфиденциальную информацию для входа, я могу легко и безопасно перевести деньги любому нуждающемуся в любой точке мира.Я предлагаю ряд услуг, включая покупку полных банковских логинов с доступом к электронной почте и банковских логинов доступ к сайту и форуму. С моим магазином банковских логинов клиенты имеют доступ ко всем моим ресурсам профессионального уровня, что позволяет им иметь доступ к банковским логинам, данным магазина cvv и другим важным данным, необходимым для успешных попыток взлома. Учебное пособие по входу в банк или просто требуйте данные для входа в банк, мои обширные знания и опыт в этой области делают меня идеальным партнером для всех ваших потребностей в хакерстве. Так что, если вы готовы узнать, как обналичить банковские логины или сделать свой собственный прорыв в взломе банковских логинов, не стесняйтесь обращаться ко мне сегодня. посетите http://www.fundtransfertools.com