Немногочисленные поглощения в секторе транспорта и логистики

Количество слияний и поглощений в транспортно-логистической отрасли продолжает снижаться во всем мире. В частности, финансовые инвесторы испытывают трудности в связи с ростом процентных ставок.

Контейнеровоз

Согласно результатам исследования, общемировой спад числа слияний и поглощений в транспортно-логистической отрасли, отмеченный еще в прошлом году, продолжился и в первые шесть месяцев текущего года. По данным «Барометра транспорта и логистики» аудиторско-консалтинговой фирмы PwC Germany, имеющимся в распоряжении Deutsche Presse-Agentur, в первом полугодии было объявлено лишь о 85 слияниях и поглощениях с соответствующим объемом не менее 50 млн. долларов США. За аналогичный период прошлого года этот показатель составил 144.

Объем сделок по поглощению и слиянию упал до 34,3 млрд. долларов США, что является самым низким показателем за последние десять лет. В остальное десятилетие этот объем составлял в среднем 67,5 млрд. долл. за полугодие, в последние пять лет – 75,1 млрд. долл. за полугодие.

Финансовые инвесторы сдерживаются

«В первые месяцы года финансовые инвесторы, в частности, заметно сдерживались», – отметил Инго Бауэр, руководитель отдела транспорта, логистики и туризма PwC в Германии. Их доля в объеме торгов снизилась с 64 до 38%. В связи с ростом процентных ставок финансовые инвесторы в настоящее время концентрируются на более мелких сделках, «где требуется меньше заемного капитала и ниже риски», – объяснил это изменение Андре Вортманн, координатор сделок в области транспорта и логистики в PwC Europe.

Согласно исследованию, в первом полугодии было заключено всего пять «мегасделок» объемом более одного миллиарда долларов. За аналогичный период прошлого года их было 19. Самым крупным приобретением стала французская судоходная и логистическая компания CMA CGM, объявившая о покупке компании Bolloré Logistics за 5,1 млрд. долл. Заместитель руководителя Центра компетенции по морским перевозкам PwC в Германии Буркхард Д. Зоммер ожидает дальнейших поглощений судоходных компаний, хотя они станут более редкими. «На рынке просто не хватает подходящих объектов для поглощения, даже если бы капитал был доступен».

Вторая половина года также не принесет улучшений.

Вортманн ожидает, что во втором полугодии слияния и поглощения останутся на низком уровне из-за сложных условий финансирования и общей экономической ситуации. «Тем не менее, мы ожидаем ряд мелких и средних сделок, направленных на создание новых компетенций для ускорения инноваций».