Спор о коллективных переговорах в Deutsche Bahn
Спор о коллективных переговорах в Deutsche Bahn
Спор о коллективных переговорах в Deutsche Bahn тлеет уже несколько месяцев – решение не было найдено, несмотря на 2 предупредительные забастовки и объявленное голосование профсоюза железнодорожников и транспортников (EVG). Теперь арбитраж должен был принести прорыв. В среду обе стороны договорились о графике и группе посредников. Каковы шансы на успех и чего теперь ожидать пассажирам железных дорог?
Дальнейшие забастовки теперь исключены?
На данный момент да. Арбитраж запланирован на период с 17 по 31 июля. «До и во время арбитража действует обязательство о мире», – заявили профсоюз железнодорожников и транспортников (EVG) и Deutsche Bahn. Однако EVG хочет, чтобы после этого его члены проголосовали по итогам внешнего посредничества. После этого они должны решить, будут ли проводиться бессрочные забастовки или нет. «EVG заверила, что не будет проводить никаких забастовок во время последующего голосования», – говорится в сообщении. Голосование по забастовке продлится 4 недели, то есть примерно до конца августа.
Что происходит сейчас?
17 июля представители обеих договаривающихся сторон встретятся с посредниками. За закрытыми дверями они проведут около 2‑х недель в поисках решения. В конце концов, будет принято решение арбитра, с которым должны согласиться и EVG, и железные дороги. Если они согласятся, то коллективный спор будет завершен. После посредничества члены EVG на железной дороге путем голосования решают, принять или отклонить рекомендации посредника. В случае отрицательного решения возможны неограниченные забастовки.
Кто выступает посредником?
Обе стороны смогли назначить по одному посреднику и выбрали посредников с большим опытом политической и социальной работы. EVG назначила Хайде Пфарр. 78-летняя социал-демократка в течение многих лет была директором Института экономических и социальных наук в Дюссельдорфе, близкого к профсоюзам, а также членом руководства Фонда Ханса Бёклера. В течение нескольких месяцев она также была сенатором от СДПГ в Берлине, а в начале 1990‑х годов в течение короткого времени занимала пост министра труда в Гессене.
Бывший федеральный министр внутренних дел и обороны Томас де Мезьер выступает посредником от имени DB. В своей долгой политической карьере 69-летний политик от ХДС также возглавлял ведомство канцлера и занимал несколько министерских постов в Мекленбурге-Передней Померании и Саксонии.
Каковы шансы на успех?
Заранее сказать невозможно, но в принципе посредничество можно понимать как знак сближения и как взаимное выражение воли к поиску общего решения. Однако арбитраж на железной дороге и раньше терпел неудачу – последний раз в конце 2020 года, когда бывший министр-президент Бранденбурга Маттиас Платцек (СДПГ) тщетно пытался стать посредником между железной дорогой и профсоюзом водителей поездов Германии (GDL). Только в сентябре 2021 года обе стороны договорились о заключении коллективного договора до октября 2023 года – без посредничества. В то время, однако, премьер-министры земель Штефан Вайль (СДПГ) и Даниэль Гюнтер (ХДС) выступили посредниками между двумя сторонами.
Насколько распространено примирение на железной дороге?
На железной дороге нет фиксированной процедуры арбитража, но в последнее время всегда возникали споры о зарплате, которые не удавалось разрешить без внешнего посредничества. В 2015 году, например, арбитраж был необходим после нескольких волн забастовок. Тогда, как и в 2020 году, бывший глава правительства Бранденбурга Платцек выступал посредником вместе с премьер-министром Тюрингии Бодо Рамеловым (Левая партия).
Читайте также:
- Призывы к реструктуризации Deutsche Bahn: все “за” и “против”
- Deutsche Bahn открывает свой первый безналичный магазин
- Комиссия по монополиям по-прежнему выступает за разделение Deutsche Bahn
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
